🔧 Sistema PEEC: Interconexión de Sensores y Actuadores en Motores Diésel de Grupos Electrógenos
En la actualidad, los motores diésel electrónicos utilizados en grupos electrógenos requieren sistemas avanzados de control para optimizar su desempeño, eficiencia y confiabilidad. Uno de estos sistemas clave es el PEEC (Programmable Electronic Engine Control), el cual actúa como el “cerebro” que gestiona la operación del motor a través de sensores y actuadores estratégicamente ubicados.
En este artículo exploramos el funcionamiento del sistema PEEC y su conexión con los distintos sensores y actuadores del motor, tomando como referencia el diagrama técnico presentado, y te mostraremos cómo puedes convertirte en un técnico altamente especializado en Sistemas de Inyección Electrónica ECM gracias a nuestra plataforma de formación profesional.
📘 ¿Qué es el Sistema PEEC?
El PEEC es una unidad de control electrónico programable utilizada en motores diésel de alto rendimiento, como los instalados en grupos electrógenos industriales. Este sistema regula de forma precisa:
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La posición del actuador del acelerador (Rack Actuator).
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La inyección de combustible.
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La presión de sobrealimentación.
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La temperatura y presión del aceite.
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Las condiciones atmosféricas.
Todo esto se logra mediante la interconexión con sensores y módulos de control que permiten una gestión inteligente del motor.
🧩 Interconexión de Sensores y Actuadores
En el esquema mostrado, se detallan las conexiones entre los sensores PEEC y el módulo principal. Aquí se resumen las principales señales:
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Sensores de Presión: Boost, Aceite, Atmosférica.
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Sensores de Temperatura: Refrigerante.
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Sensor MPU (Magnetic Pickup): Determina la velocidad del motor.
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Rack Actuator: Controla la cantidad de combustible.
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FSOS (Fuel Shutoff Solenoid): Control de apagado.
Los sensores entregan señales tipo +5V / +8V / GND / SIG que se conectan a entradas específicas del conector P14 del PEEC, utilizando códigos de color estandarizados como GN (verde), PK (rosado), PU (púrpura), BK (negro), entre otros.
Este tipo de arquitectura permite que el motor reaccione automáticamente a cambios en carga, temperatura o presión, mejorando su respuesta y reduciendo el consumo de combustible.
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