Generadores y Motores. STM. EU. Grupos Electrogenos. Colombia

SPT. Puestas a tierra..

2012-02-08T17:00:00.000-05:00

Por Jaime Acuña J.
La pregunta fundamental o duda, cuando se habla de un Sistema de Puesta a Tierra (SPT) ¿Cual es la relación entre la tierra y la energía?.
Las razones para tener la tierra involucrada dentro de un SPT pero el hecho de mayor importancia es el siguiente: Garantizar la Referencia de Potencial del Sistema. Es tan grande la masa del globo terráqueo que su potencial se conserva invariable cualquiera que sea la cantidad de carga eléctrica aplicada. esto permite una referencia cierta e invariable.
UN SISTEMA DE PUESTA A TIERRA SE COMPONE: conductores, electrodos (varillas), conectores,..etc. que permitan la circulación y disipación de las corrientes de falla a tierra, tengan estas cualquiera de los orígenes posibles.
FINALIDADES DE UN SISTEMA DE PUESTA A TIERRA:
A. Garantizar BAJA resistencia de enterramiento.
B. Garantizar conducción a tierra de cargas estáticas o inducidas, descargas atmosféricas o corrientes de cortocircuito,
C. Garantizar niveles de potencial seguros entre estructuras metálicas de los equipos accidentalmente energizados y la tierra propiamente dicha. Para seguridad de las personas que puedan tocar estas estructuras.
D. Garantizar adecuado funcionamiento de los equipos de protección asociados a los sistemas, para aislar RAPIDAMENTE, las fallas que puedan presentarse en la operación.
e en la operación.
E. Disipar EFICIENTEMENTE la energía de los diferentes tipos de eventos en los cuales debe operar.
Puede afirmarse que la función de un sistema de puesta a tierra es garantizar la SEGURIDAD de las personas y del sistema mismo.

VIDEO.

Control Power Wizard 1.0

2012-01-30T12:24:00.000-05:00

Pautas para un análisis de fallas.

http://www.stmeu.com
STMEU. Suministro de repuestos:

Módulos de arranque y controladores para grupos electrógenos y motores diésel.

Módulos y switches de transferencia automática (ATS).

Reguladores de voltaje (AVR).

Solenoides y Governadores de velocidad.

Energía eléctrica en campos petrolíferos.

2012-01-27T10:00:00.000-05:00

Los grupos electrógenos son por así decirlo, el corazón de cualquier equipamento utilizado fuera del alcance de las líneas de distrobución de la red normal. Especialmente en minería, explotación de petróleo, gas y demás actividades que reqieren el uso de motores, iluminación, comunicaciones etc,etc,etc.. En lños pasados días estuvimos realizando trabajos para una compañía petrolera, y entre otras cosas nos dimos a la tarea de investigar sobre el manejo de los equipos de las instalaciones utilizadas en sus campos. Les entregamos un análisis global de como está conformado un campo de perforación petrolera, esperamos sea de su beneficio.

Conferencias y cursos.

2012-01-25T14:30:00.000-05:00


SEMINARIO SOBRE GRUPOS ELECTRÓGENOS. Extensión: 20 horas. Presencial. 1. GRUPOS ELECTRÓGENOS. Configuración de un grupo electrógeno. Técnicas de montajes e instalación . Acondicionamientos mínimos de sitio para una instalación. Puestas a tierra. Dimensionamiento de una planta eléctrica. Criterios de selección de una aplicación de los grupos electrógenos. Criterios básicos en el cálculo de la carga de un grupo electrógeno. 2. EL MOTOR DIÉSEL Y SU FUNCIONAMIENTO. Aspectos constructivos de un motor de explosión interna. Diagrama termodinámico de ciclo otto. Sistemas de inyección diesel básicos. Breve exposición acerca de los motores de inyección electrónica. Dispositivos de protección y control de los motores diesel. Sensores y actuadores. Controladores de última generación para motores diesel. (Básico). Parámetros básicos de funcionamiento. Sistemas de protección y alarmas de los motores diesel. Mantenimiento preventivo para motores diesel.(Tablas y Periodos de programación) Fallas de los motores diesel 3. EL GENERADOR. Fundamento del funcionamiento del generador eléctrico. El electromagnetismo y la inducción electromagnética. Regulador automático de voltaje y su función. AVR. Parámetros de funcionamiento y construcción de los generadores. Aislamiento eléctrico.	Sistemas de control y protección de los generadores. Conexión de devanados de los generadores. Conexiones de dispositivos de medida y sensores en generadores. Mantenimiento preventivo. Fallas de los generadores. 4. SISTEMAS DE TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA. Aspectos constructivos. Circuitos de potencia. Control electrónico. Criterios de selección de equipos de transferencia. Fallas de las transferencias. Conceptos básicos de paralelismo de grupos electrógenos. Criterios de seguridad eléctrica. Equipos de sincronismo. Fin. Objetivo: Capacitar a los participantes en la comprensión del funcionamiento, manejo, y mantenimiento de los grupos electrógenos y transferencias automáticas. Proporcionar el conocimiento necesario para realizar actividades de control y manejo de estos equipos. Requisitos. Nivel básico en electricidad y conocimientos básicos de mecánica. Informes: info@stmeu.com

Instrumentación MURPHI.

2012-01-22T21:30:00.000-05:00

Resumen:
En 1939 Frank W Murphy para ese entonces vendedor de maquinaria, notó que en la configuración de algunos equipos, no se contemplaban los medios de protección afín de que estos no superaran los límites de funcionamiento para los cuales se habían diseñado, y evitar los daños consecuentes.
Con la intención de dar una solución a este problema, se inventó el SWICHGAGE un indicador con interruptor que era capaz de apagar un motor en caso de que la temperatura o la presión sobrepasaran los límites del normal funcionamiento.
Desde entonces se han desarrollado cientos de elementos y sistemas que supervisan y controlan el funcionamiento de motores, generadores, compresores etc...
Dentro de esta gama de productos se encuentran instrumentos que nos vigilan las funciones como RPM, Presiones, Temperaturas, Niveles de líquidos, Tiempo de ejecución de procesos, controladores lógicos programables, que monitorean niveles de fluidos y analizan presión, temperatura y Vibraciones..etc. y van desde un simple interruptor de encendido y apagado, hasta complejos sistemas de intercomunicación en sistemas electrónicos que utilizan el protocolo J1939, completamente automatizados.
Jaime Acuña J.

EL A20 Y A25 SWICHGAGE.

Este es uno de los swichgages más encontrados en la instrumentación de seguridad de la mayoría de los motores ya sean Diesel o Gas, utilizados en la industria, se utiliza para vigilar y determinar el nivel mínimo de presión de fluido de aceite en un motor.
Internamente son actuados a través de un diafragma, y tienen un pin de limitación de baja presión, el cuál regularmente se conecta a tierra, característica que se utiliza para disparar sistemas de anunciación de alarmas o disparos (shutdown) de funcionamiento de los motores.
DESCRIPCION DEL A20 SWG.

A. Process Connection and Port: Machined from brass bar stock. Together with the diaphragm forms the diaphragm chamber.
B. Diaphragm (not shown): Beryllium copper die formed and heat treated to very close physical and metallurgical specifications.
C. Pulsation Dampener: Designed to minimize undesirable pointer chatter. It is removable for cleaning.
D. Dial: White letters on a black background, dual scale; others available on request–see How to Order.
E. Case: Polycarbonate/glass filled, corrosion resistant; mounting clamp included.
F. Bezel: Polished stainless steel standard, black bezel also available.
G. Lens: Made of high-impact resistant treated polycarbonate.
H. Pointer: Tempered nickel silver for continuity and corrosion resistance mounted on a machined brass post. Red tip.
I. Limit Contact: SPST contact; N.C. when low limit is met. N.O. when pointer operates above limit.
J. Limit Contact Adjustment: by 1/16 in. hex type wrench thru 100% of the scale. Easy adjustment knob available.
K. Electrical Connections: Number 4 screw terminals for A20 Series; and number 6 screw terminals for A25 Series models.
ESQUEMA DE CONEXION MAS TIPICO.

TIPS: Montaje de un sistema de protección y control MURPHI.

Tenga en cuenta los rangos de protección, y las aplicaciones.
Defina el tipo de protección en correspondencia con el tipo de motor.
Todas las máquinas tienen signos vitales que definen su estado de trabajo tales como:
Presión.
Temperatura.
Nivel.
Velocidad, etc
Y cada uno de estos parámetros puede ser monitoreado por un SWICHGAGE.
Los instrumentos MURPHI, pueden monitorear continuamente estos parámetros, y enviar una señal para activar alarmas, y/o el paro de los motores cuando el límite del interruptor es activado.

STM EU.
Es una empresa que se apoya sobre la base de la experiencia y conocimiento de un grupo selecto de profesionales en el área de los grupos electrógenos.
NUESTRO OBJETIVO:
El objetivo de nuestra empresa es prestar los servicios de consultoría,contratación de obras de mantenimiento y construcción del área eléctrica electrónica y de comunicaciones, generar valor agregado a servicios ya existentes, atendiendo las necesidades del sector.
NUESTRA MISIÓN:
Satisfacer las necesidades de servicios de mantenimiento, montajes y contratación de obras, dando soluciones efectivas y funcionales a nuestros clientes conjugando el mejoramiento continuo y el bienestar empresarial.
SOLUCIONES:

Reparación de GENERADORES y MOTORES.
Instrumentación .
Mantenimiento mecánico.
Diagnóstico de fallas.
Diseño de montajes.
Diseño y calculo de redes de interconexión eléctrica.
Insonorización .

http://www.stmeu.com/wp

SOLUCIONES:
1. ASISTENCIA EN LA VENTA
2,ASESORIA ESPECIALIZADA EN EL DIMENSIONAMIENTO.
3. ASESORIA EN EL MONTAJE.
4. PUESTA A PUNTO Y ARRANQUE.
5. PROGRAMACION DE MANTENIMIENTOS.

SINCRONISMOS Y CONTROLES

2011-11-29T17:30:00.000-05:00

CONTROLADORES
CONTROLADORES ELECTRONICOS .COMAP.

Los controladores de la familia INTELISYS, otorgan las características sofisticadas de comunicación necesarias para el monitoreo y protección remoto de motores y generadores.

Con la nueva tecnología de COMAP ®, Tener el control y la información del estado de los motores Diesel/gas, a distancia ya no es un problema.

Con IntelyGen , permite el control de plantas eléctricas, solas o en en grupos, permitiendo la sincronizacion de todo el grupo, entre si y con la red principal de alimentación eléctrica.

CONTROLADORES DE MOTORES, COMPRESORES Y GENERADORES,

Son de diseño modular, permite la interconexión con una red de procesamiento de datos.
Integrados con PLC para manejar el control de compresores, bombas y otros tipos de motores.
Poseen mas entradas binarias y análogas que cualquier otro equipo de control.
Puerto de comunicaciones/RS232/Modem/ModBus/Comunicación internet.
Almacenamiento extensible, de eventos.
Mas información..

Reparación de Generador. Proceso

2011-11-28T20:13:00.000-05:00

Reparacion de-generadores

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Planta eléctrica usada. Qué se debe tener en cuenta al comprarla.

2011-11-24T21:30:00.000-05:00

Existen muchos beneficios en la compra de un grupo generador o planta eléctrica de segunda mano, ya usada, o de pocas horas de funcionamiento. Algunos usuarios, empresas grandes o pequeñas, a menudo prefieren comprar unidades ya usadas con pocas horas de funcionamiento, ya que es a menudo la manera mas económica para comprar activos de alta calidad industrial y / o equipos pesados. Sin embargo, hay una serie de factores y consideraciones que deben tenerse en cuenta antes de hacer la compra real, que es, por supuesto, el principal objetivo de este artículo.

Para empezar, todo comienza con la elección del generador adecuado para sus necesidades de aplicación específica. Para obtener más información al respecto, véase nuestro artículo acerca de cómo elegir una planta eléctrica. Una vez determinado el tamaño que necesita, entonces es hora de comenzar a mirar una serie de otros factores.
Algunos de los factores clave a considerar al comprar un generador usado de cualquier tipo (diesel, gas natural, gas propano, etc.):
Edad, horas, y el uso
La historia del fabricante y la reputación
¿Qué tan bien se ha mantenido?
El desgaste físico de la unidad.

¿Cómo responde en una prueba de carga total?
A quien se lo esta comprando Ud.. A un revendedor o a un distribuidor autorizado?
LA Edad, las horas, y EL USO:
Cuando vaya a comprar un generador usado que sea confiable , una de las primeras cosas que usted debe tratar de comprobar, son las horas de uso, la edad y la historia del grupo electrógeno. En primer lugar, averiguar cuántas horas ha estado trabajando, los motores de los grupos generador son por lo general como los de un carro o coche poseen un equipo de medición del tiempo de uso el horómetro. También es indispensable saber qué tipo de uso se le estaba dando, si estaba para la generación de energía eléctrica en principal 24 horas, (Prime / continuos), o si fue una máquina para el soporte de energía de emergencia. A cerca del tipo de utilidad de un grupo generador revise nuestro sitio: Selección de una planta eléctrica. Un generador que se ha utilizado como fuente de energía de reserva o de respaldo de seguridad normalmente se mantienen mejor y se desgastan mucho menos de que se utiliza como fuente de energía principal. Sin embargo, hay que ser conscientes de que hay muchas casos en los cuales la edad y la información sobre el uso no existen. Los concesionarios generalmente adquieren generadores de efectos como embargos, subastas, etc, y muchas veces no tienen ni idea de dónde vino o en que se utilizó en el pasado. En esos casos, la reputación y experiencia técnica del vendedor suele ser mucho más importante de todos modos, ya que (esperamos) son los que inspeccionan, ajustan, reconstruyen, prueban y corrigen todo lo que pueda estar mal antes de hacer la reventa. Algunos sencillamente no lo hacen.
Historia del fabricante y la reputación:
Si bien la marca y modelo que no siempre son críticos, la historia del fabricante del generador y la reputación del mismo sin duda deben jugar un papel muy importante en la elección de una maquinaria usada. Puesto que usted está comprando un producto del que muy probablemente tenga depender la energía eléctrica que en algún punto (si usted está comprando un primo o un generador de reserva para emergencias), va ser definitivo para su seguridad y la de su empresa. No es realmente el momento de estar buscando recortes en detrimento de la calidad o buscando grandes oportunidades en marcas desconocidas. Es siempre una buena idea buscar un fabricante de confianza que tenga la reputación de la producción de esos equipo que puede soportar el uso y el abuso y la prueba del tiempo, y que adicionalmente usted puede encontrar los repuestos y el servicio disponible si es necesario. Veteranos de la industria como Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Onan, Kohler, John Deere, y un puñado de otros, todos tienen una larga historia de producción de equipos de alta calidad que han perdurado por años y años con un mantenimiento adecuado.
¿Qué tan bien ha sido mantenido?
Esta es otra área en la que se podría no encontrar mayor cantidad de información histórica. En este caso se debe comprobar el nivel de conocimiento actual del vendedor acerca del mantenimiento y reparación de los motores diesel, las unidades de potencia, interruptores de transferencia, y finalmente acerca del generador. Usted puede evaluar los conocimientos actuales del vendedor y la experiencia en cuanto a que tipo de mantenimiento se ha efectuado al equipo, o simplemente preguntando acerca de los procedimientos que se utilizan, y acerca de cómo se debe instalar y/o desinstalar un grupo generador, Preguntar si es posible realizar DYNO-pruebas de los equipos sobre el terreno, si se cuenta con un staff de técnicos certificados , electricistas y personal especializado, y así sucesivamente.
Esto es importante, ya que un buen mantenimiento del grupo electrógeno reconstruido dará una vida útil mas larga.
Desgaste físico:
Inspección visual
Su próxima acción debería ser una inspección visual. Un generador, al igual que cualquier dispositivo mecánico, sufre el desgaste durante la operación. Marque todos los componentes mecánicos que presenten l desgaste o fatiga. Revise si alguna de las partes mecánicas tienen rajaduras o corrosión . Si se encuentra alguna parte de la cual se tenga dudas de su integridad, deberá ser sustituida, de ser posible con los componentes recomendados por el fabricante. Es posible que se encuentre con un grupo electrógeno que tiene un motor de un fabricante distinto al original, o un generador diferente al original. Eso es una señal de que algo fue reemplazado y se trabajó (reconstruyó) obviamente en algún momento. No necesariamente tiene que ser un motivo para rechazar la oferta siempre y cuando se llegue a un acuerdo acuerdo para obtener el certificado de que los componentes individuales han sido instalados por un técnico certificado, probado ampliamente, y que posee algún tipo de garantía del concesionario.
Reemplace los rodamientos y bujes.
Si esto no ha sido ya realizado por el concesionario, los cojinetes y bujes de todo debe ser sustituido, independientemente de su función o condición. Esto es para asegurar que estas piezas no causaran ningún daño debido a su falla mientras se ejercita el generador. Los rodamientos y bujes están sometidas a grandes esfuerzos durante la operación del generador y es muy difícil comprobar a que tipo de esfuerzos han sido sometidos durante el funcionamiento del generador. Por lo tanto, desde un punto de vista de seguridad, la sustitución de los cojinetes y bujes es el mejor curso de acción. Lo mismo sucede con los tornillos y sujetadores.
Revise el cableado y las soldaduras.
Verifica la integridad de las soldaduras. También debe inspeccionar la integridad de los componentes eléctricos y bobinas. Revise el aislantes del cableado, si se encuentra recalentado, roto o no existe. Cualquier parte que no corresponde a la marca debe ser reemplazado.
Prueba de carga
Esta es una prueba estándar que los distribuidores más respetables ejecutan.
Se debe pedir para estar seguro. Una prueba de carga ayuda a determinar la eficacia global en la generación de energía eléctrica. ¿Qué tan bien el generador responde a diferentes tipos de cargas suele ser un buen indicador de su eficiencia dentro de los límites de carga especificado. El tipo de producción de energía eléctrica del generador permite también proporcionar alguna indicio sobre el estado general y el estado del generador. La prueba debe verificar el voltaje de salida y la frecuencia adecuada. El examen puede ser necesario repetir hasta tres veces por precaución adicional para garantizar que no haya interrupciones de energía inesperada.
A quien le está Ud. Comprando (agente vs concesionario / distribuidor)
Si bien cualquiera en la calle puede poner un generador para la venta en los clasificados, en la web, y así sucesivamente, eso no es claramente una situación ideal para un comprador. Los generadores diesel industriales son máquinas complejas, con piezas de maquinaria bien afinadas, que claramente debe ser bien mantenido y probado por técnicos certificados para que puedan funcionar con una eficiencia óptima y estar ahí cuando más los necesitan. Por lo tanto no son llamados generadores de emergencia en vano, y puesto que la mayoría de los generadores son costosos, es razón de más para asegurarse de que tengan el respaldo, servicio profesional y una organización en la que se pueda confiar. Los intermediarios especializados a veces son una opción cuando usted no puede encontrar lo que necesita, pero debe tener en cuenta que usted tendrá que pagar una comisión importante en cualquier acuerdo con el intermediario entre usted y el vendedor, y que la mayoría de ellos no tienen un equipo completo de técnicos o de personal, o el equipo de prueba adecuado. Por lo tanto, para eliminar cualquier riesgo, por supuesto recomendamos siempre ir con una organización de profesionales respaldados por años de experiencia en la industria.
Obviamente, hay muchos factores y consideraciones a tener en cuenta a la hora de comprar un generador pero espero que este artículo ha ayudado a por lo menos arrojar alguna luz sobre muchos de los componentes críticos.
Si tiene alguna pregunta o si desea asistencia en la selección de un generador que cumplan sus requisitos específicos, puede ingresar en nuestro sitio web: http://www.stmeu.com navegar por nuestro sitio y encontrar información valiosa para la búsqueda de el generador / fabricante del motor, llámenos al (57) + 7 316 868 03 59 póngase en contacto nosotros en E-mail: info@stmeu.com .

Soluciones prácticas en control.

2011-11-16T22:43:00.001-05:00


SEMINARIO SOBRE GRUPOS ELECTROGENOS. Extensión: 20 horas. Presencial. 1. GRUPOS ELECTRÓGENOS. v Configuración de un grupo electrógeno. v Técnicas de montajes e instalación . v Acondicionamientos mínimos de sitio para una instalación. v Puestas a tierra. v Dimensionamiento de una planta eléctrica. v Criterios de selección de una aplicación de los grupos electrógenos. v Criterios básicos en el cálculo de la carga de un grupo electrógeno. 2. EL MOTOR DIÉSEL Y SU FUNCIONAMIENTO. v Aspectos constructivos de un motor de explosión interna. v Diagrama termodinámico de ciclo otto. v Sistemas de inyección diesel básicos. v Breve exposición acerca de los motores de inyección electrónica. Dispositivos de protección v y control de los motores diesel. v Sensores y actuadores. v Controladores de última generación para motores diesel. (Básico). v Parámetros básicos de funcionamiento. v Sistemas de protección y alarmas de los motores diesel. v Mantenimiento preventivo para motores diesel.(Tablas y Periodos de programación) v Fallas de los motores diesel 3. EL GENERADOR. v Fundamento del funcionamiento del generador eléctrico. v El electromagnetismo y la inducción electromagnética. v Regulador automático de voltaje y su función. AVR. v Parámetros de funcionamiento y construcción de los generadores. v Aislamiento eléctrico.	v Sistemas de control y protección de los generadores. v Conexión de devanados de los generadores. v Conexiones de dispositivos de medida y sensores en generadores. v Mantenimiento preventivo. v Fallas de los generadores. 4. SISTEMAS DE TRANSFERENCIA AUTOMÁTICA. v Aspectos constructivos. v Circuitos de potencia. v Control electrónico. v Criterios de selección de equipos de transferencia. v Fallas de las transferencias. v Conceptos básicos de paralelismo de grupos electrógenos. v Criterios de seguridad eléctrica. v Equipos de sincronismo. v Fin. Objetivo: Capacitar a los participantes en la comprensión del funcionamiento, manejo, y mantenimiento de los grupos electrógenos y transferencias automáticas. Proporcionar el conocimiento necesario para realizar actividades de control y manejo de estos equipos. Requisitos. Nivel básico en electricidad y conocimientos básicos de mecánica. Informes: info@stmeu.com

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REPARACION DE GENERADORES

2011-11-04T06:00:00.000-05:00

TIENE REPARACION ESTE GENERADOR?, COMO INICIAR LA REVISION DE DIAGNÓSTICOS?

Son varios los aspectos importantes que se deben tener en cuenta en la revisión de diagnóstico de un maquina rotativa eléctrica. Pero prioritariamente debemos establecer mediante evaluación métrica, el estado o condición del asilamiento eléctrico de sus devanados, en primer lugar. Del modo o procedimiento que se utilice para determinarlo, así como de los equipos usados para obtener los datos del del aislamiento, depende la veracidad y confiabilidad del diagnóstico. Luego debemos determinar la capacidad de entrega de energía para la cual fué diseñado el generador, los voltajes de salida que se utilizaran, y determinar el tipo de excitación que se utilizó en el diseño del mismo. No es obligatorio reemplazar los sistemas de excitación por los originales, ya que en algunos casos, sino en la mayoría, estos ya han salido de circulación y existen versiones mejoradas de los mismos. Para determinar las conexiones eléctricas de un generador del cuál no tenemos datos, es imprescindible conocer el número de polos de los arrollamientos. Casi siempre esto se hace mediante el calculo de la velocidad del motor primario en relación con la frecuencia de salida del generador, a la que se llama velocidad de sincronismo V=120XF/P V= velocidad de sincronismo. F= Frecuencia de la red o de salida del generador. P= Número de polos del generador. Una ves determinamos el número de polos, realizamos los cálculos y esquemas del bobinado que se ajuste a la salida del voltaje necesario para el generador. Estos aspectos con relación al sistema eléctrico, son los mas importantes, pero los aspectos mecánicos como el estado de los rodamientos, el estado de los núcleos, y el balance dinámico de las partes rotativas, hacen que la reparación de un equipo de esta categoría sea realizada por PERSONAL ESPECIALIZADO.

INSPECCIÓN DE PLANTAS DE GENERACIÓN ELÉCTRICA

2011-11-02T19:00:00.000-05:00

Si debemos realizar una inspeccion de un equipo, especialmente de generación eléctrica, es muy importante tener a la mano la información básica de su funcionamiento, y su estructura de fabricación.

Muchas veces nos ha pasado que no recordamos como se configura por ejemplo un puente rectificador trifásico, o como está conectado el Regulador de voltaje al sistema de excitación del generador.

Hemos preparado algunos documentos, que pensamos sea de utlidad en el trabajo, de un técnico, al momento de revisar los sistemas, por eso te recomendamos vistar el sitio http://www.stmeu.com/wp y descargar la información que se requiera.

Recomendado de esta semana: REGULADORES DE VOLTAJE AVR

Si esta información es útil para UD. lo invitamos a visitar frecuentemente nuestros blogs http://stmeu.com/wp y contribuir en los links de Avisos google. Además lo invitamos a revisar la publicación MANUAL DE MANTENIMIENTO.

Curso de mantenimiento programado.

2011-10-30T17:02:00.000-05:00

ESCASES DE PROFESIONALES. ¡URGENTE!

2011-10-25T21:32:00.000-05:00

Mantenimiento en campo.

2011-10-22T22:20:00.000-05:00

Hoja informativa: El uso de generadores en casos de desastre

2011-10-20T12:23:00.000-05:00

Cruz Roja Americana
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Hoja informativa: El uso de generadores en casos de desastre
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Esta hoja informativa se facilita al público para responder a preguntas sobre el uso de generadores en casos de desastre. La información fue elaborada por la Cruz Roja con el asesoramiento técnico de los Centros para el Control y la Prevención de las Enfermedades (CDC), la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NAFP) -que publica el Código Eléctrico Nacional (National Electric Code®)- y la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de los Estados Unidos (CPSC).
Cómo comprar un generador
Si decide comprar un generador, asegúrese de que tenga la potencia que usted cree que va a necesitar. Mire las etiquetas de las lámparas, aparatos y equipos que va a conectar al generador para averiguar la potencia que será necesaria para que el equipo funcione.
Para las lámparas, la potencia necesaria está indicada por los vatios que figuran en la bombilla. Los aparatos y equipos suelen llevar etiquetas que indican los requisitos de potencia. Elija un generador que produzca más potencia que la que exigirá la suma de las luces, aparatos y equipos que va a conectar al generador, incluida la subida de tensión inicial, cuando se enciende. Si su generador no produce suficiente potencia para cubrir todas sus necesidades, planifique la forma de alternar el funcionamiento de los diferentes aparatos.
Si no puede calcular cuánta potencia será necesaria, pídale a un electricista que lo haga. (Si su equipo necesita más potencia de la que puede producir el generador, podría hacer saltar un fusible del generador o dañar el equipo conectado.)
Cómo usar un generador
Los principales riesgos que debe usted evitar al usar un generador son la intoxicación por monóxido de carbono (CO) producido por los gases de escape tóxicos del motor, la descarga eléctrica o la electrocución, y los incendios. Siga las instrucciones que vienen con el generador. Todos los años hay personas que pierden la vida en incidentes relacionados con el uso de generadores portátiles.
En ninguna circunstancia debe utilizar un generador portátil dentro de la casa, ni siquiera en garajes, estructuras abiertas para estacionar (techadas o bajo toldos), sótanos, espacios para conductos/cables/tuberías, y otros espacios cerrados o parcialmente cerrados, aunque tengan ventilación. Abrir puertas y ventanas o usar ventiladores no impide que se acumule el monóxido de carbono en la casa. El monóxido de carbono de los generadores es invisible y no tiene olor, lo cual aumenta el peligro ya que puede producir rápidamente la incapacitación y la muerte. Es posible que se exponga al monóxido de carbono aunque no huela a gas. Si empieza a sentir náuseas, mareo o debilitamiento mientras usa un generador, SALGA AL AIRE LIBRE DE INMEDIATO, SIN DEMORAS.
Dado que probablemente tenga las ventanas abiertas para que entre aire fresco mientras no haya electricidad, asegúrese de colocar el generador lejos de ventanas, puertas y rejillas de ventilación que puedan permitir que el monóxido de carbono pase al interior. Para evitar la electrocución, mantenga el generador seco y no lo use bajo la lluvia o con humedad. Para protegerlo contra la humedad, ponga el generador sobre una superficie seca alejada de la vivienda bajo una especie de toldo, por ejemplo bajo una lona impermeable sostenida por varas o colgada de cuerdas. Si tiene las manos húmedas, séqueselas antes de tocar el generador.
Una buena idea es colocar alarmas de monóxido de carbono que funcionen a pilas o alarmas de monóxido de carbono eléctricas con pilas de refuerzo, siguiendo las instrucciones de instalación del fabricante. La alarma sonará si entra monóxido de carbono del generador en su casa y peligra su salud.
Asegúrese de probar las pilas con frecuencia y cambiarlas cuando sea necesario.
Asegúrese de apagar el generador y dejarlo enfriar antes de agregar combustible. La gasolina
derramada sobre las piezas calientes del motor podría causar un incendio.
Guarde el combustible para el generador en un envase de seguridad aprobado. Utilice el tipo de combustible recomendado en las instrucciones o en la etiqueta del generador. A veces las leyes locales limitan la cantidad de combustible que puede almacenar o el lugar de almacenamiento. Pida a su departamento de bomberos más información sobre las normas locales. Guarde el combustible FUERA de las zonas destinadas a vivienda, en un cobertizo bajo llave o en otra zona protegida. No lo guarde cerca de un aparato que use combustible, como un calentador de agua de gas natural en un garaje. Si se derrama el combustible o el envase no está bien cerrado, los vapores invisibles que salen del envase pueden moverse por el piso y encenderse con la llama piloto del aparato o con los arcos eléctricos (descargas visibles semejantes a relámpagos) de los interruptores eléctricos y provocar un incendio.
Conecte los aparatos directamente al generador. O use un cable muy resistente para exteriores
cuya capacidad (en vatios o amperios) sea al menos igual a la suma de las cargas de los aparatos conectados. Compruebe que no hay cortes ni roturas a lo largo de todo el cable y que el enchufe tiene las tres patas, en especial la de puesta a tierra. Nunca intente dar energía a la red eléctrica de la casa conectando el generador a un enchufe de pared (práctica conocida como "retroalimentación"). Esta práctica es muy peligrosa por el riesgo de electrocución para los trabajadores de la compañía eléctrica y los vecinos que conectan con el mismo transformador de servicio público. Además, no todos los dispositivos de protección incorporados del hogar lo detectan.
Para el futuro
El único método recomendado para conectar un generador a la red eléctrica de una casa es que un electricista acreditado instale un conmutador de transferencia. Este conmutador debe ser instalado con arreglo al National Electrical Code® publicado por la NFPA, y todos los códigos eléctricos estatales y locales aplicables. Llame a un electricista acreditado o pregunte a su compañía eléctrica si pueden
instalarle el equipo adecuado.
En caso de interrupciones en el suministro de electricidad, los generadores fijos instalados de forma permanente son más adecuados para proporcionar energía de reserva al hogar. Incluso un generador portátil debidamente conectado puede sobrecargarse. Esto podría sobrecalentar o sobrecargar los componentes del generador y hacer que funcione mal. Lea con cuidado las instrucciones incluidas con el generador para asegurarse de que lo utiliza dentro de sus limitaciones de potencia.
Información elaborada por la Cruz Roja Americana, con el asesoramiento técnico de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) -que publica el Código Eléctrico Nacional (National Electric Code®)- y de la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de los Estados Unidos (CSPC).
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Daño en sistema de inyección diésel.

2011-10-03T09:00:00.000-05:00

Cual es la mejor manera de proteger el costo de un Grupo electrógeno y aumentar su vida útil.
PUNTOS IMPORTANTES DEL MANTENIMIENTO PARA EL OPERADOR.
1. Verificar diariamente:
a) Nivel del refrigerante en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter.
c) Nivel de combustible en el tanque.
d) Válvulas de combustible abiertas.
e) Nivel de agua destilada en las baterías y limpieza de los bornes.
f) Limpieza y buen estado del filtro de aire.
g) Que no haya fugas de agua, aceite y/o combustible.
h) Observar si hay tornillos flojos, elementos caídos, sucios o faltantes en el motor y tableros.
2. Semanalmente, además de lo anterior:
a) Operar la planta en vacío y si se puede con carga para comprobar que todos sus elementos operan satisfactoriamente, durante unos treinta minutos por lo menos.
b) Limpiar el polvo que se haya acumulado sobre la planta o en los pasos de aire de enfriamiento, asimismo los tableros.
3. Mensualmente: Comprobar todos los puntos anteriores, además:
a) Comprobar la tensión correcta y el buen estado de las fajas del ventilador, alternador, etc.
b) Limpiar los tableros y contactos de relevadores si es necesario.
c) Observe cuidadosamente todos los elementos de la planta y tableros para corregir posibles fallas.
4. Cada 250 horas de trabajo, además de lo anterior:
a) Cambiar filtro de aceite.
b) Cambiar filtros de aire.
c) Cambiar aceite del cárter.
d) Cambiar filtros de combustible.
5. Cada 600 horas de trabajo, además de lo anterior:
a) Cambiar el elemento anticorrosivo del agua.
b) Verificar estado de válvulas, e inyectores.
c) Verificar funcionamiento de gobernador hidráulico.
6. Cada año:
a) Todas las anteriores después hasta las 600 horas.
7. Para tiempos mayores, consultar el manual de operación y mantenimiento del motor en particular.
NOTA: Los cambios regulares de aceite se deben hacer a las 250 horas de
trabajo o a los 6 meses, lo que ocurra primero.
RECOMENDACIONES GENERALES PARA LOS OPERADORES DE PLANTAS ELÉCTRICAS.
Diez reglas que deben observarse:
1. Procure que no entre tierra y polvo al motor, al generador y al interior de los tableros de control y transferencia.
2. Cerciórese de que esté bien dosificado el combustible para el motor sin impurezas y obstrucciones.
3. Compruebe que al operar la planta se conservan dentro de los valores normales las temperaturas del refrigerante del radiador, de los embobinados del generador, de los tableros, del motor. Del interruptor de transferencia, etc.
4. Los motores nuevos traen un aditivo que los protege de la corrosión interna. Al igual que en los motores usados, después de algún tiempo necesitan protegerse con aditivos, los cuales duran períodos determinados. Después hay que suministrarle otro que los proteja. Además hay que evitar fugas y goteras sobre partes metálicas; en general hay que evitar la corrosión a todos costos.
5. Se debe procurar que se tengan siempre los medios de suministro de aire, por ejemplo:
• Aire limpio para la operación del motor.
• Aire fresco para el enfriamiento del motor y generador.
• Medios para desalojar el aire caliente.
6. Compruebe siempre que la planta gira a la velocidad correcta por medio de su frecuencímetro y tacómetro.
7. Mantenga siempre el buen estado de la planta en general.
8. Reportar al personal de mantenimiento las fallas en cuanto aparezcan, por muy sencillas que se vean.
9. Recurra al personal de Mantenimiento especializado para implantar un programa de mantenimiento. Haga un expediente para anotar todos los datos en la hoja de vida de la planta y por medio de ella compruebe la correcta aplicación del mantenimiento.
Mas información

PLANTAS ELÉCTRICAS Y GENERADORES.

2011-09-25T20:49:00.003-05:00

MANEJO DE LA ENERGIA:

CONTADORES MULTIFUNCION.

CONTROL DE ENERGIA REACTIVA.

ANALIZADORES DE RED.

mas informes: STMEU BLOG

Aislamientos, fallas y diagnóstico.

2011-09-23T19:03:00.000-05:00

Tecnología e Ingeniería: Conductores eléctricos y aislamientos.:
AISLAMIENTOS Necesidad de los aislamientos. Los conductores que constituyen los bobinados de máquinas eléctricas deben estar convenien...

Factores de Carga en un generador.

2011-09-15T13:27:00.002-05:00

Montaje de un grupo generador
Conductores eléctricos y Aislamiento. (Importante)
Factores importantes. Todo el artículo.

Automatizacion Industrial.

2011-09-11T00:16:00.000-05:00

Nueva publicación sobre AUTOMATIZACIÓN.

Videos y Ebook.

Automatizacion Industrial: EBOOK MANTENIMIENTO DE GENERADORES: EBOOK MANUAL DE MANTENIMIENTO DE PLANTAS DE EMERGENCIA TIENE UN COSTO DE $67 US ===============================================...

Ebook CONTROL Y COMUNICACIÓN DE GRUPOS ELECTROGENOS

2011-09-09T13:30:00.000-05:00

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News Letter Blog

2011-09-08T13:30:00.001-05:00

LA EFICIENCIA EN LOS MOTORES DIESEL

2011-09-07T14:30:00.000-05:00

Apartes del libro..

El consumo de combustible es la cantidad de combustible que el motor consume en una hora .
Eficiencia de combustible : Con este termino se relaciona el consumo de combustible con la productividad. indica con cuanta eficiencia el motor convierte la energía térmica del combustible en potencia utilizable.
En los motores la eficiencia del combustible se expresa en litros o galones por potencia (hp) usados o consumidos en un hora.
Ventajas del motor diesel sobre el motor de gasolina
1) Economía de combustible: Los motores diesel tienen una relación de compresión mas alta por lo que queman el combustible mas eficientemente.
2) Fiabilidad: Los motores diesel no poseen sistema de encendido eléctrico que pueda fallar o que tenga que ser mantenido se construyen con piezas para servicio pesado para soportar las altas relaciones de compresión y para funcionar por largos periodos de tiempo con paralizaciones mínimas.
3) Potencia: Dependiendo del tamaño del motor los motores diesel producen mas par motor y una mayor salida de potencia que los motores a gasolina.
Fundamentos del funcionamiento del motor
Los motores diesel pueden fabricarse en variadas configuraciones pero para la mayoría los componentes y las condiciones de operación son los mismos: Altas temperaturas, cargas y esfuerzos pesados, largas horas de servicio. La unidad básica del motor es el pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de un cilindro a medida que el aire se comprime dentro del cilindro se inyecta combustible a alta presión sobre la parte superior del pistón, este se mezcla con el aire caliente y se inflama produciéndose la combustión, esta fuerza empuja el pistón y la biela hacia abajo haciendo girar el cigüeñal y el volante , los cuales impulsan los otros componentes.
Mientras el motor funciona el pistón pasa por cuatro carreras. Admisión - compresión- combustión y escape
Admisión: Durante esta carrera el pistón se mueve hacia abajo aspirando el aire por la apertura de la válvula de admisión ingresándolo en la cámara de combustión.
Compresión: Durante esta carrera las válvulas de admisión y escape están cerradas y el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro comprimiendo el aire, el cual se calienta debido a la compresión de sus moléculas esta temperatura llega hasta los 537°c . Cuando el pistón esta cerca de la parte superior del cilindro se inyecta combustible en la cámara de combustión en la parte superior del pistón, este se mezcla con el aire caliente comprimido produciéndose así la combustión.
Potencia: En esta carrera las válvulas de admisión y escape estan cerradas y la fuerza de la explosión (combustión) empuja el pistón y la biela hacia abajo lo que hace girar el cigüeñal. la energía térmica a sido convertida en fuerza mecánica
Escape: Durante esta carrera la inercia creada por la rotación del volante ayuda a continuar la rotación del cigüeñal lo que empuja hacia arriba el pistón forzando a salir los gases quemados por las válvulas de escape abiertas. así se completa el ciclo de los 4 tiempos las que se repiten indefinidamente mientras el motor esta en funcionamiento

Lubricación en motores a GAS

2011-09-06T13:30:00.000-05:00

La importancia de elegir el lubricante adecuado para los motores de combustión interna alimentados con GAS es vital cuando se trata de aumentar la vida útil de estos equipos.
Las funciones más importantes del aceite en un motor:
Sellar
Reducir la fricción y el desgaste.
Refrigerar.
Controlar la limpieza del motor
El lubricante sella las partes por donde pueden escapar los gases la combustión al Carter. El aceite refrigera aquellas partes del motor donde el refrigerante del motor no puede actuar, como en los cojinetes, paredes de los cilindros, parte interna de los pistones. Dependiendo del motor se estima que entre un 10% y 25% del calor generado por el motor se disipa a través del lubricante. En las zonas como en los casquillos de bancada y biela la temperatura puede alcanzar los 150º C la doble responsabilidad es del lubricante, lubricar y refrigerar.
Los motores de gas son más propensos al desgaste de válvulas y sus asientos, esto se debe a la naturaleza seca y limpia de la combustión y a la carencia de hollín o compuestos de plomo que normalmente lubrican las válvulas.
FUCIONES DEL ACEITE EN MOTORES A GAS.
Control de la oxidación y la nitración.

Las altas temperaturas de la combustión promueven la formación de óxidos de Nitrógeno que al reaccionar con el aceite causan: AUMENTO DE LA VISCOSIDAD – DESGASTE CORRROSIVO – FORMACION DE FANGOS Y BARNICES Y BLOQUEO DE FILTROS CAUSADOS POR EL FANGO.

Reducción de la fricción y el desgaste.

El retroceso de válvulas es un problema en los motores de gas por lo que el aceite debe tener un nivel adecuado de protección.

Prevención de la corrosión y el óxido.

Los aceites para los motores a gas deben impedir la formación de estos efectos, causados por los componentes de los gases combustibles.

Limpieza del motor.
El aceite de los motores de gas deberán contener unos niveles de dispersantes adecuados para mantener la suciedad y os productos de la oxidación en suspensión y para impedir la adherencia de los aros, la formación de fangos y de depósitos en el motor.
Fuente: WearcheckIbérica Nº 4

OVERHAUL EN GAS

2011-09-05T21:00:00.000-05:00

Es sorprendente la alta disponibilidad que se tiene en un equipo como un motor de gas sometido a unas condiciones muy severas de funcionamiento: altas temperaturas y presiones, esfuerzos alternativos muy variables, y funcionamiento continuado a la máxima potencia durante periodos muy prolongados. Mientras que otros equipos e instalaciones industriales sometidos a condiciones mucho menos exigentes difícilmente alcanzan un 70%-80% de disponibilidad, un motor de gas supera con facilidad disponibilidades del 90%.
Este hecho está relacionado con a dos factores. Por un lado es una tecnología bien conocida y por otro, está sometido a un estricto plan de mantenimiento. En este plan, el overhaul o gran revisión juega un papel fundamental, y es responsable en parte de esas altas disponibilidades que se observan en estos equipos. El fabricante determina el momento en que debe realizarse esta gran revisión, teniendo en cuenta la vida estimada de determinados elementos. En el caso de un motor de gas las piezas que determinan la vida de un motor y que por tanto marcan el momento en que hay que realizar una gran revisión que deje el motor con un comportamiento similar a cuando era nuevo, son el estado de las culatas, de las camisas, del turbocompresor, de los cojinetes de cigüeñal, el estado de los pistones y el estado del propio cigüeñal

MAGNETO ALTRONIC III

2011-09-05T19:25:00.000-05:00

Descarga brochure aquí
Este es el magneto ALTRONIC III , Parte fundamental en los sistemas de ignición de los motores a GAS, sirve para equipos de 3 a 16 cilindros y de 2 a 4 ciclos. Potenciado con un generador de imán permanente de 12 polos, otorga descargas capacitivas de baja tensión al sistema de ignición.

Nuestro catálogo de servicios

2011-09-04T18:55:00.001-05:00

Automatizacion Industrial: Arquitectura de un PLC. Jaime Acuña J.

2011-09-03T12:02:00.000-05:00

AUTOMATISMOS ELECTROMECANICOS
Vídeos y EBOOK.
Automatizacion Industrial: Arquitectura de un PLC. Jaime Acuña J.:
Arquitectura y Características del PLC Ancho de la Memoria Número de bits que conforman una posición de memoria; es usual que las memorias...

Tableros de control Análogo. (Producto Colombiano)

2011-09-03T11:30:00.000-05:00

Características:
Incluye Unidad de Control Electrónico. (ECU).
Visualización de alarmas:

Baja presión de aceite.

Alta temperatura de refrigerante.

Sobre arranque.
Sobre velocidad.
Motor de arranque Energizado.
Solenoide Energizado.

Indicadores Análogos:
Presión de aceite.
Temperatura de refrigerante.

Voltímetro + selector de voltímetro.
Amperímetro + selector de amperímetro.
Horómetro (opcional).
Mayores informes: http://www.stmeu.com
E-mail: info@stmeu.com

SISTEMA DE IGNICION GAS

2011-09-02T13:23:00.000-05:00

1. BUJIA.
2. TRANSFORMADOR DE IGNICION/ BOBINAS.
3. TIERRA.
4. MAGNETO.
5. PANEL DE INSTRUMENTACION.
6. INTERRUPTOR MAGNETICO.
7. INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA.
8. GAUGE DE PRESION DE ACEITE.
9. GAUGE DE TEMPERATURA DE AGUA.

Puesta a punto motor diesel.

2011-09-01T17:30:00.000-05:00

Que tal amigos, retomamos nuestro blog, con un tema muy interesante, LA PUESTA A PUNTO DE UN MOTOR DIESEL . Cuales son las Items más importantes a tener en cuenta en el buen estado de funcionamiento de un motor:

El perfecto funcionamiento del sistema de inyección.
El estado mecánico del motor y sus periféricos

Cual es la importancia de la buena calibración de las válvulas?

-.Influye en la compresión del motor.
-.Deterioro de las válvulas.
-.El motor corre riesgo de no arrancar (compresiones bajas).
-. El motor arranca con dificultad en frío o en caliente.
–.Al motor le falta rendimiento.
–. El motor consume y contamina.
–.El motor da tirones.
–. El EDC corre riesgos de recibir valores erróneos.
He encontrado u sitio web interesante en donde se describe en detalle el procedimiento de calibración y puesta a punto de válvulas: http://foro.tuning-on.com/notas-tecnicas/ajuste-y-calibraci111n-de-valvulas-t16335.0.html
Espero esta información sea de mucha utilidad.
También pueden obtener información adicional en: Motores Diesel STMEU.

Curso Mantenimiento

2011-08-31T21:58:00.003-05:00

2011-08-30T11:00:00.000-05:00

Transferencias automáticas con interruptores doble tiro:

Las transferencias automáticas con interruptores doble tiro son dispositivos eléctricos que:

1) Censan el voltaje suministrado por la electrificadora y desconecta el sistema del suministro normal en caso de falla por: bajo voltaje, alto voltaje, falta de fase, inversión en la secuencia de fases.

2) Ordena que el arrancador automático de la planta de emergencia, la haga funcionar.

3) Conecta el sistema al suministro de emergencia, una vez la planta se encuentre generando normalmente y el voltaje no sea, ni alto ni bajo.

4) Pasa de nuevo la carga al suministro normal, cuando éste se restablezca.

5) Permite que la planta de emergencia trabaje un rato en vacío con el fin de que se enfríe.

Ventajas de los Interruptores doble tiro:

Entre las ventajas podemos enumerar las siguientes:

1. Sólo cuenta con la operación de una bobina o motor la cual trabaja durante las maniobras de

apertura y cierre un corto tiempo. A diferencia de los contactores no corre el riesgo de

quemarse por su corto tiempo de operación.

2. No hay bobinas que zumben y se recalienten como en los contactores.

3. Excelente capacidad de apertura. Con una generosa cámara extinguidora de arco por

cada polo, diseñadas para fácil inspección y mantenimiento.

4. Las especificaciones de corriente son como las de los interruptores ( AC3)

5. Compacto y de bajo peso.

6. De fácil instalación.

7. Mecanismo de contactos diseñado para proveer un estable y permanente contacto garantizando una operación normal sin problemas.

8. Enclavamiento mecánico intrínseco que garantiza una operación segura.

9. Se incluye palanca para operación manual efectuada por un técnico autorizado.

10. Partes moldeadas en materiales de alta resistencia eléctrica y mecánica.

11. Indicadores de posición incorporados.

Cursos Sincronismos.

2011-08-29T15:00:00.000-05:00


	STM EU Edita Publicaciones Técnicas Especializadas, Folletos y manuales de ayuda para la operación y manejo de Grupos electrogenos. Publicaciones Técnicas relacionadas con los equipos y productos que vendemos y distribuimos. Click en la imagen.
	Construimos gabinetes para sincronismo auto soportado, con paneles modulares, iluminación y ventilación interior. Incluye controladores ComAp para información detallada de los productores por favor visite: http://www.comap.cz

Acerca de la calidad

2011-08-28T12:30:00.000-05:00

Controladores para Grupos Generadores. Sincronismos.
	Liderazgo y compromiso Gerencial. Políticas: Políticas de salud ocupacional Manejo de impacto ambiental Manejo de competencias laborales del recurso humano. Capacitación constante Afiliación a seguridad social Dotación de elementos de protección personal.
	Identificación y evaluación de factores de riesgo. Manuales de normas y procedimientos operativos Programas de mantenimientos de instalaciones y equipos Preparación para emergencias con planes de contingencias

Tabla de cálculos para motores y generadores.

2011-08-27T13:00:00.000-05:00


Dato deseado	Sistema monofásico	Trifásico	Corriente continua
Kilowatts (kW)	I x V x PF	√ 3 x I x V x PF	I x V 1000
	1000	1000	I x V 1000
Kilovolt-	I x V	√ 3 x V x E
Amperes kVA	1000	1000
Potencia en	I x V x Eff. x PF	√ 3 x I x V x Eff. x PF	I x V x Eff.
Caballos de fuerza	746	746	746
(HP)
Amperios (I)	HP x 746	HP x 746	HP x 746
Cuando	V x Eff. x PF	√ 3 x V x Eff. x PF	Vx Eff.
Se conocen los HP

Amperios (I)	kW x 1000	kW x 1000	KW x 1000
Cuando se conocen	Vx PF	√ 3 x V PF	V
Los KW.
Amperios (I)	KVA x 1000	KVA x 1000
Cuando se conocen los kvas	V	√ 3 x V

TECNOLOGIA E INGENIERIA: Instalando una red inalámbrica Wi-Fi Paso a paso

2011-08-25T19:16:00.000-05:00

TECNOLOGIA E INGENIERIA: Instalando una red inalámbrica Wi-Fi Paso a paso: Entramos de lleno en la era wireless o sea sin cables o en una sola palabra: inalámbrica. En este artículo vamos a explicar cómo...

Defectos y soluciones de los alternadores.

2011-08-25T16:01:00.000-05:00


Defectos	Acción	Origen del Problema
Calentamiento excesivo de los cojinetes ( temp. > 80° C en las cubiertas de rodamientos con o sin ruido anormal)	Desmontar los cojinetes.	- Si el rodamiento toma un color azul o la grasa está carbonada, cambiar el rodamiento. - Caja de rodamiento mal bloqueada (Girarlo en su encaje). - Alineamiento incorrecto de los cojinetes.
Calentamiento excesivo de la carcasa del alternador (más de 30° C sobre la temperatura ambiente).	Controlar: - Entradas salidas de aire del alternador. - Instrumentos de medida. (Voltímetro, Amperímetro). -Temperatura ambiente.	- Circuito de aire (entrada –salida) parcialmente obstruido o reciclado del aire caliente del alternador o del motor térmico. -Funcionamiento del alternador con tensión demasiada elevada (>105% de Un en carga). - Funcionamiento del alternador con sobrecarga.
Vibraciones excesivas.	Verificar el acoplamiento y la fijación de las máquinas.	- Alineamiento incorrecto. (Acoplamiento). - Amortiguadores defectuosos o juego en el acoplamiento. - Defecto en el equilibrio de uno de los elementos de la línea del árbol. (Eje).
Vibraciones excesivas con ruido (gruñido) proveniente del alternador.	Detener inmediatamente el grupo. Verificar la instalación.	- Marcha monofásica del alternador (carga monofásica o contactor defectuoso, o defecto de instalación).
	Poner de nuevo en marcha en vacío, si persiste el ruido.	- Corto circuito en el estator del alternador.
Choque violento, eventualmente seguido de gruñido y vibración.	Detener inmediatamente el grupo electrógeno.	- Corto circuito en la instalación. - Falso acoplamiento (Acoplamiento en paralelo y no en fase). Consecuencias posibles (dependiendo de la importancia de la anomalía): - Rotura o deterioro del acoplamiento. -Rotura o torsión del extremo del eje . - Desplazamiento y cortocircuito del bobinado del rotor. - Rotura o desbloqueo del ventilador. - Destrucción de diodos giratorios, del regulador, del puente rectificador.
Humo, chispas o llamas provenientes del alternador + gruñidos y vibraciones.	Detener inmediatamente el grupo electrógeno.	- Cortocircuito en la instalación (incluso entre el alternador y disyuntor). - Cuerpo extraño en la máquina. - Cortó circuito o flash en el estator.

Excitadores estáticos.

2011-08-24T15:25:00.001-05:00

Un regulador de excitación estática / se comporta funcionalmente como un regulador de voltaje automático de trabajo sencillo en el campo de excitación. Cuando el sistema detecta una tensión baja de salida del generador, aumenta la corriente de campo , cuando detecta una tensión alta de salida del generador, la corriente de campo es disminuido.
Funcionalmente, un excitador estático aplica alimentación de CC en el campo principal a través del anillo colector (para el caso de generadores con escobillas), mientras que un regulador de voltaje aplica alimentación de CC en el campo de excitación. El sitema de excitador estático consta de tres componentes básicos: la electrónica de control (por ejemplo, Basler, Familia DECS de Controladores de Excitación Digital), el puente rectificador de potencia, y el transformador de potencial. Juntos, proporcionan un control preciso de campo del generador para
mantener la tensión de salida del generador, cosntante. La Figura 1 ilustra un sistema típico de excitación estática accionando ya sea directamente en el campo principal o el campo de excitación principal.
Figura : Diagrama de bloques del sistema excitador estático poder potencial

Generadores eléctricos. Factores determinantes en su rendimiento.

2011-08-23T19:45:00.000-05:00

El rendimiento del generador puede medirse de diferentes modos y pordiferentes criterios. Esta sección tratará estos criterios con detalle.

IMPEDANCIA

La impedancia se define como la fuerza total que se opone al flujo de corriente.La impedancia de un generador es una combinación de la resistencia interna y lareactancia capacitiva inductiva.

La resistencia está presente en los cables y conductores de cualquiersistema. No es común que un generador sincrónico tenga una reactancia inductiva10 ó 20 veces mayor que la resistencia

EFICIENCIA

Eficiencia es el porcentaje de potencia al volante del motor convertida ensalida eléctrica.

En otras palabras, eficiencia es la potencia de salida del generador,dividida por la potencia de entrada. La mayoría de los generadores tiene unaeficiencia de 90% a 96%. Las unidades grandes típicamente tienen eficienciasmayores que las unidades pequeñas.

CORTO CRCUITO

Cuando ocurre un circuito en corto, un generador debe proporcionar corrienteadecuada al circuito en corto, para dar al dispositivo de protección (fusibleso disyuntores) suficiente tiempo para reaccionar. Dependiendo de losrequerimientos, para ese propósito, una configuración de imán permanente escapaz de proporcionar 300% de la corriente que sustenta el circuito en corto.

CAÍDA TRANSITORIA

Cuando un generador experimenta incremento de carga repentina (por ejemplo,el arranque del motor), el voltaje de salida y la frecuencia caen por un tiempocorto y dejan al grupo electrógeno en una posición irrecuperable. Si se recupera el grupo electrógeno, típicamente habrá una ligera sobretensión.

ARMÓNICOS

Los armónicos son niveles de energía existentes en los múltiples de lasondas fundamentales. Los armónicos degradan la calidad del voltaje de salida deun generador y deben, por lo tanto, minimizarse. Un generador puede tener unacombinación de armónicos impares, pero nunca armónicos pares, debido al diseñosimétrico del generador. La mayor parte del tiempo, un generador alcanzará casitodos los requerimientos de reducción de armónicos si la distorsión dearmónicos total no excede de 5% y si los armónicos individuales no exceden 3%.

TIF/THF

El Factor de Influencia Telefónica (TIF) y el Factor de ArmónicosTelefónicos (THF) miden los posibles efectos de los armónicos en forma de ondadel generador en los circuitos telefónicos. El TIF se usa en los EstadosUnidos, mientras que el THF se usa en otros lugares alrededor del mundo. El TIFy el THF se miden en los terminales del generador en circuitos abiertos avoltaje y frecuencia de clasificación.

TECNOLOGIA E INGENIERIA: Un robot que vuela como un pájaro | Video on TED.c...

2011-08-22T15:03:00.000-05:00

TECNOLOGIA E INGENIERIA: Un robot que vuela como un pájaro | Video on TED.c...: Muchos robots pueden volar, pero ninguno lo hace como un pájaro de verdad. Es decir, hasta que Markus Fischer y su equipo de Festo...

Diagnostico de MOTORES DIESEL

2011-08-21T13:09:00.000-05:00

Link: Diagnóstico de un MOTOR DIESEL .

STMEU, tiene en su sitio una página para ayuda en el diagnóstico rápido de problemas y soluciones para motores DIESEL, por ahora se tiene una pequeña parte de lo que se proyecta. La idea es que Uds. puedan entrar, identificar el problema que tienen con su motor, y dar click en el item que más se aproxime a su caso, y el link lo direccionará a las posibles causas en este caso estan numeradas del 1..hasta el...64. más adelante se desarrollará la pagina de tal forma que identificada la posible causa, puedas a través de un link directo, encontrar los procedimientos para realizar la reparación respectiva. Espero sea su utilidad.
CAUSAS Y SOLUCIONES:
El motor de arranque gira muy lentamente 1,2,3,4
El motor no arranca 5,6,7,8,9,10,12,13, 14, 15, 17 34, 35, 36, 37,38, 40, 42, 43,44
El motor tiene dificultades para arrancar 5,7,8,9,10,11,12, 13,14,15, 16, 17, 19 34, 36, 37, 38, 40, 42, 43, 44
No hay potencia suficiente 8,9,10,11,12,13, 16,17, 18,19,20,21 34, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44,61,63,64
Fallo del encendido 8,9,10,12,13,15, 20, 22 34, 36, 37, 38, 39, 40, 41 , 43
Consumo elevado de combustible 11,13, 15,17,18,19, 21,22 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63
Humo de escape negro 11,13,15, 17, 19,21, 22 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 61 , 63
Humo de escape azul o blanco 4,15,21,23 36, 37, 38, 39, 42, 44, 45,52, 58, 62
La presión del aceite es demasiado baja 4, 24, 25, 26 46,47,48,50,51,59
Picado (detonación) del motor 9,13,15,17,20,22, 23 36, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 53,60
El motor funciona irregularmente 7,8,9,10,11,12,13, 15,16, 18,20,22,23 34, 38, 40, 41 , 44, 52, 60
Vibraciones 13,18,20,27,28 34,38,39,40,41,44,52, 54
La presión del aceite es demasiado elevada 4,25 49
La temperatura del motor es demasiado alta 11, 13,15,19,27,29, 30,32 34, 36, 37, 39, 52, 55, 56, 57,64
Presión del cárter del cigüeñal 31,33 39, 42, 44, 45, 52
Compresión deficiente 11,22 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53,60
El motor arranca y se cala 10, 11, 12 48
Lista de causas posibles
1 Carga baja de la batería
2 Conexiones eléctricas en mal estado
3 Avería en el motor de arranque
4 Grado incorrecto de aceite
5 El motor de arranque hace girar el motordemasiado lentamente
6 Depósito de combustible vacío
7 Avería en el mando de detención
8 Atascamiento de una de las tuberías de combustible
9 Avería en la bomba de alimentación de combustible
10 Elemento del filtro de combustible sucio
11 Atascamiento en el filtro o en el sistema de admisión de aire
12 Aire en el sistema de combustible
13 Avería de alguno de los inyectores, o inyectores incorrectos
14 Utilización incorrecta del sistema de arranque en frío
15 Avería en el sistema de arranque en frío
16 Atascamiento en el tubo de ventilación del depósito de combustible
17 Tipo o grado incorrecto de combustible
18 Movimiento limitado del mando de régimen del motor
19 Atascamiento del tubo de escape
20 Temperatura del motor demasiado alta
21 Temperatura del motor demasiado baja
22 Holgura de válvulas incorrecta
23 Demasiado aceite o aceite de especificación errónea en el filtro de aire en baño de aceite
24 No hay aceite suficiente en el cárter
25 Manómetro defectuoso
26 Elemento del filtro de aceite sucio
27 Ventilador dañado
28 Defecto del soporte del motor o de la caja del volante
29 Demasiado aceite en el cárter
30 Atascamiento en los conductos de aire o de agua del radiador
31 Atascamiento de la tubería del respiradero
32 No hay refrigerante suficiente en el sistema
33 Entradas de aire en la tubería de vacío o avería del aspirador
34 Avería en la bomba de inyección de combustible
35 Mando de la bomba de inyección roto
36 Puesta a punto de la inyección incorrecta
37 Reglaje de los árboles de levas incorrecto
38 Compresión deficiente
39 Fugas por la junta de la culata
40 Las válvulas no están libres
41 Tuberías de alta presión inadecuadas
42 Cilindros desgastados
43 Fugas entre las válvulas y los asientos de válvula
44 Los segmentos de pistón no están libres, o bien están desgastados o rotos
45 Vastagos y/o guías de válvula desgastados
46 Cojinetes de bancada desgastados o dañados
47 Bomba de aceite desgastada
48 La válvula de descarga no cierra
49 La válvula de descarga no se abre
50 Muelle de la válvula de descarga roto
51 Defecto del tubo de aspiración de la bomba de aceite
52 Pistón dañado
53 Altura de pistón incorrecta
54 Alineación incorrecta de la caja del volante o delvolante
55 Avería del termostato o tipo de termostato incorrecto
56 Atascamiento en los conductos de refrigerante
57 Avería en la bomba de agua
58 Retén de vastago de válvula dañado (si lo hay)
59 Atascamiento en el colador del cárter
60 Muelle de válvula roto
61 Impulsor del turboalimentador dañado o sucio
62 Fugas por el retén de aceite del turboalimentador
63 Fugas del sistema de admisión (motores turboalimentados)
64 Funcionamiento incorrecto de la válvula de descarga del turboalimentador (si la hay)
Visita la siguiente página para ver más:
DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL
Pagina principal STM EU: http:www.stmeu.com
Publicaciones STMEU. : http://www.stmeu.com/Publicaciones-blogs.html
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Contact : info@stmeu.com

Índice de polarización.

2011-08-18T18:06:00.003-05:00

Se define el índice de polarización (IP) como la relación entre la resistencia de aislamiento medida a 1 minuto y a 10 minutos después de aplicada una tensión continua de prueba. Durante esos 10 minutos el nivel de tensión deberá ser estable. El valor de la resistencia a tierra deberá crecer con el transcurso del tiempo.
IP = R1min/R10 min
El índice de polarización es un valor que nos informa sobre el estado de humedad y limpieza de la máquina, basado en la suposición de que transcurrido un cierto tiempo desde el comienzo del ensayo, la corriente de absorción se habrá anulado. Un valor bajo del índice de polarización nos indicará que existe una corriente alta de conducción o de fugas, originada por suciedad y humedad. En resinas aislantes modernos, la corriente de absorción puede hacerse próxima a cero en dos o tres minutos desde el comienzo del ensayo. Así, se utiliza en estos casos una variante del índice de polarización que calcula la relación entre las resistencias de aislamiento a 1 minuto y 30 s, después de iniciado el ensayo. Este valor es denominado "índice de absorción" (IA).
Los valores del índice de polarización están muy poco afectados por la temperatura, por lo que salvo en condiciones en que la prueba se haya realizado a elevada temperatura (por encima de los 40°C) no necesitan corrección. Asimismo, en este sentido, debemos considerar que no se produce un cambio de temperatura importante durante el tiempo en que dura el ensayo.
El índice de polarización de un aislamiento es un valor adimensional que nos va a permitir hacer comparaciones sobre el estado del aislamiento de máquinas de distintas características (tamaño, potencias, tensiones).
La norma CEI 60085.01 indica que, para aislamientos de clase A, el índice de polarización debe ser superior a 1,5, mientras que para aislamientos de clase B, F o H, este valor debe ser superior a 2. No obstante, existen recomendaciones por parte de fabricantes de equipos de medida y usuarios que proporcionan una información más cualitativa a partir del valor obtenido del índice de polarización y de absorción, como la siguiente:
Valores del índice de polarización y diagnóstico del aislamiento
IP<1 = estado aislamiento: mal estado
1<=IP<=2 estado aislamiento: cuestionable
2<=IP<=4 estado aislamiento: bueno
4=IP estado aislamiento: muy bueno
En caso de máquinas muy antiguas (más de 20 años), un elevado valor del índice de polarización, por ejemplo del orden de 5 o superior, puede ser síntoma de un aislamiento reseco y quebradizo.
Respecto al ensayo del índice de polarización, debe de tenerse en cuenta que si anteriormente se ha realizado un ensayo de resistencia de aislamiento, con un resultado superior a los 5 M_Ώ, el valor de la corriente medida es del orden de microamperios. Con estos valores, pequeñas variaciones de la tensión de suministro, de la humedad del ambiente, estabilidad de los contactos y conexiones, etc., pueden afectar significativamente a la medida y, si se utiliza en este caso el valor del índice de polarización como criterio de decisión, puede inducir a errores.
Como se ha dicho al principio siendo un índice del estado de humedad y limpieza, si se procede a limpiar el devanado del motor y secar en horno, el índice mejora sensiblemente.
Ver articulo anterior: Diagnóstico de generadores

Generalidades de los MOTORES DIESEL.

2011-08-17T16:43:00.000-05:00

Ver en la web: Link

Montaje y conexion de un grupo generador

2011-08-16T21:07:00.002-05:00

Este artículo va especialmente dirigido a aquellos que creen que el montaje de un grupo generador es solo ubicar el equipo y acomodar unos cables.
Sirve además de ejemplo para los que están investigando que aspectos se deben tener en cuenta en el montaje y puesta en marcha de un grupo generador.
En esta ocasión se trataba de reemplazar un equipo antiguo por uno nuevo. Los nombres y las ubicaciones fueron cambiados intencionalmente para evitar problemas de autoría.
Espero sea de utilidad para Uds.

Requisitos para el desarrollo de un proyecto de montaje y puesta en funcionamiento de grupo generador de 1200 kw

PROYECTO SUMINISTRO E INSTALACION DE LA ACOMETIDA DESDE LOS BORNES DEL GENERADOR DE UNA PLANTA CATERPILLAR 3512 - 1000 KW HASTA EL INTERRUPTOR DE PROTECCION EN LA CELDA DE SALA DE MAQUINAS. - PROLONGACION DE ACOMETIDA ELECTRICA PARA TRASLADO DE PLANTA DIESEL CATERPILLAR MOD. 3406 DE 320 KW

GENERALIDADES.

Para efectuar la instalación de la Planta Caterpillar 3512 - DITA de 1250 KVA – 1000 Kw. era necesario contratar el suministro e instalación de una acometida eléctrica desde la salida de bornes del Generador, en conductores de cobre aislados hasta el interruptor de protección que conecta al barraje de Generación Propia en la Sala de Máquinas. Esta acometida va soportada en una bandeja portacable tipo escalera; esta acometida debía realizar en conductores Tipo XHHW- 2 3(6 X 350 MCM) para las fases y en 1(3 X 350 MCM) para el neutro, con aislamiento para 600 Voltios, 60 Hz. Además se debía trasladar la planta Caterpillar de 320 Kw. A la base donde operaba una planta Cummins; Se consideraron entonces este cambio bajo dos alternativas a saber: a) Cambio Total de la acometida con cableado nuevo y b) prolongación de la actual acometida, empalmando los cables existentes con un tramo nuevo.

Especificaciones técnicas

MATERIALES Y EQUIPOS.Todos los materiales, equipos y elementos que se instalen en el proyecto, deben ser reconocidos en el mercado como de primera calidad y por este motivo deben estar homologados, de acuerdo a los estados que la División de control de calidad de CIDET (CORPORACION CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLOGICO). También debemos acogernos a todos los requerimientos que exige el REGLAMENTO DE INSTALACIONES ELECTRICAS – RETIE en lo relacionado con el suministro materiales eléctricos y las practicas en la Seguridad Eléctrica que debe observar en su instalación.

CÓDIGOS APLICABLES.
Los equipos y materiales deben cumplir con los últimos requerimientos aplicables de una ó varias de las siguientes normas:
ICONTEC: Instituto Colombiano de Normas Técnicas
NEC : National Electric Code
NEMA : National Electrical Manufactures Association
ANSI: American National Standard Institute
ASTM: American Society for Testing Materials
CIDET. Corporación Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico
EEB – CODENSA Empresa de Energía de Bogotá
ESSA: Electrificadora de Santander S. A. E.S.P.

INFORMACIÓN GENERAL DE LA ZONA:
La Planta Industrial se encuentra ubicada al sur del Departamento en el municipio del cual se tiene la siguiente información:
Área municipal: 568 Km².
Ubicación Geográfica: 3º 60’ 9”de Latitud Norte y 8º 3’ 21” de longitud Oeste Greenwich.
Limites: Al Norte y Oeste con el municipio de ___, al Este y Sur con Otro departamento.
Altura: 125 metros sobre el nivel del Mar
Temperatura Promedio: 27.7 º C
Evaporación Promedio: 723 mm de agua
Precipitación media: 2313 mm de agua anual
Humedad: 80%
Zona de riesgo sísmico baja

Ambiente permanentemente corrosivo.

La presente especificación contiene además los requerimientos básicos que deberán cumplir todos los equipos, elementos, materiales, suministro de mano de obra y procedimientos de construcción para el presente proyecto. SE ACLARA QUE ESTE ES UN PROYECTO LLAVE EN MANO Y QUE TODO LO RELACIONADO CON LA OBRA ELECTRICA, ES DE RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA.

PLAN DE TRABAJO Y DESARROLLO DEL PROYECTO

El contratista deberá entregar como parte integral de la propuesta de obra eléctrica, la duración de la construcción, las etapas que seguirá, consignándolas en un cronograma en Microsoft Proyect con las actividades, duración y consideraciones que encuentre necesario destacar.

Especificaciones de los equipos, materiales y de las construcciones.

El propósito de esta especificación es definir los requisitos técnicos para el suministro e instalación de la acometida principal que se deriva del Generador de la Planta Caterpillar 3512 - DITA que suministra energía a la Planta Industrial en condiciones de falla del servicio público y el Traslado de la Planta Caterpillar de 320 Kw, actualmente en operación .
El trabajo incluido en esta especificación comprende el suministro de la dirección técnica y administrativa, mano de obra, materiales, equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de las instalaciones eléctricas, según se indica en las cantidades de obra a ejecutar. Todos los procedimientos que se utilicen para la instalación de equipos y materiales se deberán ajustar a lo establecido en el RETIE, también en lo que se refiere a la Calidad de los mismos y a todos los requisitos en cuanto al Riesgo Eléctrico se refiere.
Los trabajos se realizaran de acuerdo con los documentos entregados por la dirección de la planta industrial , además de lo que se incluye en estas especificaciones. Es responsabilidad del contratista examinar la consistencia de los diversos documentos del proyecto, cualquier desviación a los términos o aspectos con los que no esté de acuerdo se los comunicará por escrito a la dirección antes de llevar a cabo los trabajos relacionados.
Los Materiales se manipularán e instalaran con las medidas de precaución establecidas para este fin. Se informará al Interventor de cualquier daño en el equipo y no se podrá proseguir su instalación hasta tanto la Interventora tenga la oportunidad de determinar la magnitud de la avería y decidir el procedimiento a seguir. El contratista reparará el equipo averiado durante la construcción bajo la dirección del interventor.

Esquemas.
En este caso específico, consideramos que no es necesario adjuntarle esquemas ilustrativos de la obra. El sitio de montaje del tablero y la ruta de la acometida se indicarán en el sitio mismo.

Conductores eléctricos.
Los conductores deberán ser de cobre de alta pureza de acuerdo con lo estipulado en las normas ASTM y la norma ICEA S66524. También se deberán acoger a las Normas NTC 1099, que se aplica para sistemas con tensiones a 600 voltios entre fases. El elemento conductor estará conformado con cableado clase B., de cobre blando. La clasificación de cables concéntricos de cable blando y semiduro, se encuentra en la Norma NTC 307. El cobre empleado debe tener una pureza mínima del 99.9 %.
El aislamiento termoplástico de los conductores, es un compuesto sintético Polietileno reticulado, resistente a la luz solar.
La resistencia de los conductores a la corriente continua expresado en W /Km. A una temperatura de 20° C., no debe ser mayor a la especificada en las tablas de la Norma NTC 1099, con una tolerancia del 2 %
Los cables deberán tener una chaqueta cuyo espesor mínimo sea el indicado en la norma ICEA S66524., para el tipo XHHW – 2 para 90° C, 600 Voltios. Se recomienda que los conductores sean de la marca CENTELSA, preferiblemente.
La distancia que se ha medido desde los terminales del Generador hasta el tablero del totalizador en la Celda de Sala de Máquinas hay una distancia estimada de Quince Metros (15 MTS.).
Estas distancias deben ser verificadas el día de la visita por los Contratistas convocados y si encuentran diferencias deben manifestarlo y realizar la propuesta con los valores ajustados.

Bandejas porta cables.
Las bandejas porta cables que van a utilizar en este proyecto serán de tipo escalera; los materiales que se empleen en su construcción deben ser nuevos y de la mejor calidad comercial, acogiéndose a las normas nacionales e internacionales tales como : ICONTEC , NEMA Y ASTM .
Los soportes longitudinales, deben fabricarse mínimo en láminas calibre 14 y los peldaños en lámina calibre 16, para soportar una carga máxima de ciento cuarenta y nueve Kg. por metro lineal y como una separación máxima entre peldaños de 15 centímetros.
Los tramos deberán tener una longitud estándar de 2.40 metros y deben permitir ensamblarse en el sitio mediante pernos; cada sección de bandeja deberá traer todos los elementos necesarios para su ensamble, tales como tuercas, tornillos y arandelas.
El contratista deberá suministrar todos los accesorios complementarios indicados en la visita de obra, tales como codos horizontales, codos verticales ,
El Contratista deberá proveer los soportes tipo ménsula para las bandejas porta cables, las cuales deberán construirse de acuerdo a las condiciones propias de la ruta, en perfiles y de la forma adecuada para asegurar la capacidad portante prevista y con un factor de seguridad que permita que una persona pueda pararse cobre ellas. Serán del tipo Semipesado (8 CM de alto) y el acabado de la bandeja será galvanizado en caliente según la norma ICONTEC 2076, garantizando que todos los cortes y perforaciones queden perfectamente cubiertos por este método de galvanización.
Se recomienda usar la marca CENO. Tipo MECANO

Conectores, tubos aislantes termoencogibles y tornillería.
Los Conectadores o Terminales deben ser del tipo de Barril estándar, plateados electrolíticamente, de Un (1) hueco para conexión y apto para alojar el cable a instalar, que en este caso es 350 MCM XHHW. Se exige que estos elementos sean de origen Norteamericano y de las marcas Panduit, 3M , Penn Union, Burndy o equivalentes, los cuales son elementos de ponchar, con herramientas ojalá del tipo Hidráulico. En vez de cubrir el barril con cinta aislante se colocará Tubos termoencogibles de pared delgada del diámetro adecuado para el cuerpo de este terminal y el cual se encoge aplicando aire caliente con el equipo especial para este propósito.
La tortillería que se utilizará debe ser galvanizada, irizada o cadmiada, en acero que soporte el par de ajuste que aplica en estas conexiones y del diámetro adecuado al hueco del barraje ( Aproximadamente 3/8 a ½ “Ø) de los terminales o conectadores; adicionalmente esta tortillería estará provista accesorios tales como arandela de presión, plana y tuerca .

Consideraciones especiales.
Los electricistas, mecánicos, maestros de obra y ayudantes al servicio del Contratista, deberán usar todos los elementos de Seguridad, tales como casco, guantes, botas y gafas de protección, además disponer de las herramientas necesarias para éste tipo de labor.
El Contratista deberá presentar la inscripción vigente del personal que esté en éste proyecto a su servicio, en la correspondiente entidad aseguradora en salud, riesgos profesionales y pensión, según lo requerido por Salud Ocupacional de la empresa.
El conductor que debe usarse para el traslado de la Planta Caterpillar 3406 de 320 Kw. es 3 ( 3 X 2/ 0 AWG.) para las fases y 1 (1X 2/0 AWG) para el neutro.
Como primera alternativa se ha considerado suministrar el conductor totalmente nuevo ( el tramo tiene una longitud estimada de 20 metros).
Para la segunda alternativa se ha considerado suministrar el conductor para la prolongación para un tramo de longitud estimada en 5 metros .
Para esta segunda alternativa se usaran conectores tubulares de punta a punta para ponchar y en calibre 2/0 AWG. (También de origen Norteamericano de las marcas ya señaladas.)
Es necesario tener en cuenta que el cableado del Interruptor al Barraje de Generación para la Unidad Caterpillar de 1000 KW, es también nueva y de ahí el mayor número de conectadores o Terminales de ponchar.

Supervisión remota MONICO ventajas

2011-08-15T20:37:00.003-05:00

Esta es una de las soluciones puestas en el mercado para la supervisión remota de equipos. No importa en que tipo de empresa se encuentre Ud. Evalúe la situación para eventuales tiempos de parada por falta de prevensión de fallas, y/o análisis de fallas efectivo. lo invito a ver el siguiente video: http://www.monicoinc.com/info

CAN BUS..

2011-08-15T18:45:00.002-05:00

La mayoría de los automatismos modernos de control, monitoreo y supervisión de motores y equipos de generación entre otros, utilizan el potente protocolo de comunicación CAN, el cual ofrece un mínimo uso de elementos y componentes externos. CAN es un protocolo de comunicación entre unidades de control electrónicas, fué inventado para aplicaciones, inicialmente, automovilísticas. CAN significa Red de Area de Control (Cotroller Area Net Work). Este sistema permite comparar una gran cantidad de información entre las unidades de control conectadas al sistema lo que permite una reducción importante del número de sensores y cables.
CAN BUS

Como disminuir los costos de las revisiones diarias.

2011-08-12T21:47:00.002-05:00

Los controladores de la familia INTELISYS, otorgan las características sofisticadas de comunicación necesarias para el monitoreo y protección remoto de motores y generadores.
Con la nueva tecnología de ComAp , Tener el control y la información del estado de los motores Diesel/gas, a distancia ya no es un problema.
Con IntelyGen , permite el control de plantas eléctricas, solas o en en grupos, permitiendo la sincronización de todo el grupo, entre si y con la red principal de alimentación eléctrica.
Los controladores para MOTORES DE COMPRESORES Y GENERADORES,
Son de diseño modular, permite la interconexión con una red de procesamiento de datos.
Integrados con PLC para manejar el control de compresores, bombas y otros tipos de motores.
Poseen mas entradas binarias y análogas que cualquier otro equipo de control.
Puerto de comunicaciones/RS232/Módem/ModBus/Comunicación Internet.
Almacenamiento extensible, de eventos.
Si desea mayor información, comuníquese con:
SERVICIOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO,
TEL (57) 6414676

El hombre una unidad totalizante.

2011-08-11T22:47:00.001-05:00

El Hombre esuna Unidad Totalizante, es decir el sujeto moral es todo el hombre(no hay separación de cuerpo y espíritu sino se refiere a la integridad). Concurre el hombre integral y se expresa el hombre total. En efecto, al actosingular debe atribuírsele mayor o menor valoración ética cuanto más profunda osuperficialmente se exprese la persona en él.

A mayor o menor profundidad conque intervenga "toda" la persona en un comportamiento moral, mayor omenor importancia tendrán sus actos.

El hombre encuanto a un todo aparece como una Inteligencia Sentiente: esto significa que:El hombre es un ser vivo en cuanto a que tiene actividad propia e interacciónadaptativa con el medio. Es Original ya que tiene la capacidad de pensarabstractamente; comunicarse.

EsInteligente, porque tiene la facultad de inteligir realidades. Ya que laintelección es una habitud del hombre, lleva incluido el sentir, es decir lahabitud del hombre es la inteligencia sentiente.

Posee unahabitud que se manifiesta como intelectiva y como sensitiva al mismo tiempo. Lasensibilidad está intrínsecamente en la inteligencia humana.

Lacomprensión del hombre como inteligencia sentiente debe ser asumida dentro dela antropología moral. En ella se ve que en todo comportamiento moral lamanifestación unitaria del hombre es dimensión sensitiva e intelectiva. Entodas las acciones humanas, actúa siempre esta actividad de la inteligencia sentiente.

Posee ademásuna Estructura Personal ya que el hombre es una realidad personal

Tenemos dosaspectos de la persona:

1. Laestructura del ser personal:

tiene quever con su conformación, su individualidad y su personalidad

La noción de persona juega un papel decisivo en lamoral ya que el sujeto y objeto de la moral es la persona, es decir se trata depersonalismo moral.

La importancia del concepto de persona para la moralse entendería en todo los niveles, esto es, en el contenido y en la estructura.El contenido es primero y fundamental, de donde se derivan todos los demás.

El sujeto del comportamiento moral es la persona, esdecir, la unidad como un todo, con todas las características mencionadas.

* El hombre es Un ser Para el Encuentro. Ya que es enel encuentro consigo mismo; con lo trascendente; con los demás y con el mundoque la persona se va descubriendo frente así misma y frente a los otros.

Como determinar la eficiencia en motores y generadores

2011-08-11T01:09:00.002-05:00

Los métodos para determinar la eficiencia son: Por medición directa o por pérdidas segregadas. Estos métodos están expuestos en el Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators, Std 112-1978, ANSI/IEEE; en el Standard Test Code for DC Machines, Std 113-1973, IEEE; en el Test Procedure for Single-Phase Induction Motors, Std 114-1982, ANSI/IEEE y en el Test Procedure for Synchronous Machines, Std 115-1965, IEEE.Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinamómetros calibrados para la entrada a generadores y salida de motores y, motores eléctricos de precisión para la entrada a motores y salida de generadores. Las pérdidas segregadas en los motores se clasifican como sigue:• Pérdidas I2*R en el estator (Campo en derivación y en serie I2*R para corriente continua).• Pérdidas I2*R en el rotor (I2*R en la armadura, para corriente continua).• Pérdidas en el núcleo.• Pérdidas por cargas parásitas.• Pérdidas por fricción y acción del viento.• Pérdidas en el contacto de las escobillas (Rotor devanado y corriente continua).• Pérdidas en el excitador (Sincrónico y corriente directa).• Pérdidas por ventilación (Corriente directa). Las pérdidas se calculan en forma separadas y luego se totalizan. VIDEO

Factores que afectan la eficiencia en los generadores.

2011-08-10T01:09:00.001-05:00

Todos los aparatos eléctricos tienen establecido las condiciones bajo las cuales funcionan a un nivel óptimo. Cualquier fluctuación en estas condiciones pueden causar una disminución en la eficiencia y su funcionamiento. Los generadores de energía no son una excepción a esto. Los generadores están típicamente diseñados para funcionar más eficientemente en o cerca del nivel del mar en condiciones normales de temperatura y presión . Cualquier fluctuación de estas condiciones de puede variar la capacidad de generación y producir una disminución en la producción. En circunstancias extremas, los generadores pueden dejar de funcionar por completo. Para la mayoría de las aplicaciones, muchos de estos factores son relativamente mínimos a menos que el grupo electrógeno se encuentre en alturas de mas de 5000 metros sobre el nivel del mar, o tengan una temperatura ambiente más de 100 grados Fahrenheit durante un período significativo de tiempo. Especial cuidado se debe tomar para compensar este tipo de extremos.VIDEO

CANAL YOUTUBE:

Factor de potencia.

2011-08-07T20:47:00.004-05:00

Ver en la web: LINK.

Código del éxito. P2.

2011-08-06T19:59:00.000-05:00

Instrucción Sobre Sub-estaciones Eléctricas

2011-08-05T15:39:00.004-05:00

Una subestación eléctrica es un conjunto de equipos
utilizados para transferir el flujo de energía en un sistema de potencia, garantizar la seguridad del sistema por medio de dispositivos automáticos de protección y para redistribuir el flujo de energía a través de rutas alternas durante contingencias.
Una subestación puede estar asociada con una central de generación, controlando directamente el flujo de potencia al sistema, con transformadores
de potencia convirtiendo la tensión de suministro a niveles más altos o más bajos, o
puede conectar diferentes rutas de flujo al mismo nivel de tensión.

Dentro de nuestro SEMINARIO SOBRE SUB-ESTACIONES incluimos los siguientes items:

- Conocer el funcionamiento integral y operacional de los equipos que componen una subestación eléctrica de potencia.

- Como tomar decisiones sobre el nivel de mantenimiento a ejecutar, basado en las mejores practicas recomendadas de esta actividad y evitar de esta forma la in disponibilidad de equipos principales así como
evitar daños de alto impacto.
- Efectuar operaciones y mantenimientos de los equipos de potencia de forma segura y eficiente.
- Hacer diagnósticos de fallas y aplicar correctivos en la operación y mantenimiento de equipos de la subestación a través del análisis del aceite aislante y de los gases contenidos, pruebas de aislamiento y rigidez dieléctrica,
tiempos de operación y resistencia de contacto.

Redes de transmisión MT.

2011-08-05T00:59:00.002-05:00

La energía eléctrica se genera en centrales eléctricas y se consume en los centros de utilización (industrias, viviendas, servicios.) que están relativamente alejados unos de otros. Estos puntos están unidos por la red eléctrica cuya función es hacer que llegue a su destino la energía. Las distancias se cubren con líneas eléctricas que interconectan centros llamados sub-estaciones eléctricas. Las funciones de líneas y sub-estaciones pasan por distintos niveles de importancia: Transmisión, distribución, sub-estaciones de elevación de voltajes, sub-estaciones de disminución de voltaje.
CONSTRUCCION DE REDES DE ENERGIA ELECTRICA:Coordinación y ejecución de proyectos de expansión y desarrollo de sistemas de distribución y administración de energía, diseño e implementación de programas de mantenimiento, capacitación y entrenamiento de operadores y mano de obra calificada relacionadas con los proyectos de implementación en las áreas de mantenimiento y distribución de recursos energéticos, redes de sub-distribución, controles automatizados y auditoria de sistemas, que incluyen las siguientes área:
Centrales eléctricas destinadas a producir energía. Plantas de generación eléctricas, Hidroeléctricas, Termoeléctricas, Centrales de energía atómica.

Estaciones eléctricas conectadas a sistemas en los cuales al menos uno debe considerarse de alta tensión.
Sub-estaciones conectadas a sistemas de mediana tensión.
Sistemas de distribución, consumo, que incluye aparatos utilizadores con conexión fija, los respectivos dispositivos de control y regulación y sus correspondientes protección.
Más información: Link.

PROXIMA ENTREGA: Diseños y estructuras de las redes eléctricas de transmisión de energías.

CUMMINS . POWER GENS

2011-08-04T12:12:00.001-05:00

El código del éxito. Programación neurolinguistica.

2011-08-03T22:22:00.001-05:00

Ver en Google docs. Click Aquí.

Tecnología ComAp. Supervisión remota

2011-08-02T14:23:00.001-05:00

Tecnología ComAp.
Estas son algunas de las ventajas que da la nueva tecnología de control ComAp.
para más información visite: Controladores STMEU

Para reflexionar.

2011-08-01T17:19:00.000-05:00

DAÑO EN BOMBA DE INYECCIÓN DE MOTOR CAT 3208

2011-07-28T19:19:00.008-05:00

Hemos hablado sobre e tema de la contaminacion del gasoil y de los danos que pueden producir al sistema de inyeccion del motor. Hace ya unas dos semanas, una de las unidades de renta, una Caterpillar 3208, se apago subitamente y no encendio mas.

Nuestro staff de mecanicos visito el sitio donde la planta estaba rentada, al percatarse de el tipo de falla, decidimos reemplazarla y retornar ese equipo al taller.

Al desarmar a bomba inyectora, nos dimos cuenta de la averia, tres plungers con los resortes rotos, los deslizadores trancados en esos plungers y las levas del eje en dichos puntos, desgastada, muchas limaduras de metal dentro de la bomba.

Con la inspeccion se verifico que la bomba fallo por la contaminacion de agua del combustible. Como sabemos, el mismo diesel es quien lubrica la bomba internamente, este al estar contaminado con agua, produjo desgaste en los deslizadores de los plungers, se trancaron y empezo a comerse las levas del eje (de ahi las limaduras), asimismo las limaduras trancaron los plungers, rompiendo los resortes.

La bomba fue reparada a un costo de unos 900.00 dolares, economico tratandose de una bomba caterpillar.

Como se podra prevenir esta averia en un futuro?......no hay manera, el combustible que se sirve en Republica Dominicana, es de muy mala calidad, y los clientes de renta, tampoco tienden a poner mucho interes en los equipos arrendados, es un mal con el que hay que vivir.

generacionelectricastmeu.blogspot.com

Tecnología en control. ComAp.

2011-05-30T14:00:00.000-05:00

Tecnología Amigable. ComAp.

2011-05-26T22:38:00.001-05:00

La demanda de equipos de control, para motores y generadores de fácil manejo ha llevado a los productores de equipos de control a desarrollar equipos sofisticados con especiales algoritmos, dando la posibilidad al cliente de poder manejar, controlar, configurar y comunicarse desde un PC o un dispositivo móvil desde cualquier lugar del mundo con todo un sistema. ComAp y otros productores, ha diseñado una efectiva respuesta, de probada efectividad de comunicación con motores electrónicos, integrando una gran paquete que incluye Software y Hardware, que provee una gran solución de frente a las necesidades y los retos.

TECNOLOGIA ComAp.

Celdas para SINCRONISMO.

2011-05-21T20:07:00.002-05:00

Para que sirven?

Cuando la capacidad de generación de energía de respaldo o principal no cubre la demanda de la carga, sencillamente hay dos soluciones: Cambiar el grupo electrógeno por uno más grande con la disponibilidad de energía suficiente para cubrir la demanda, o sumar otro de igual capacidad al existente, y tener la disponibilidad de la energía necesaria en casos de demanda máxima.

La cuestión es que en la primera opción, los costos de la implementación pueden superar las expectativas, si sumamos el costo de un equipo más grande, su transporte, su instalación, costos de mantenimiento y costo de combustible al mantener un motor de mayor tamaño todo el tiempo encendido aunque la demanda solo sea del 50% de la carga total. El sistema de sincronismo le permite administrar la energía de respaldo de acuerdo a la demanda, utilizando solo los equipos necesarios para cubrir la demanda, ahorrando en combustible, transporte, costos de instalación, costos de operación de equipos, costos de mantenimiento etc.

Nuestras Celdas para Sincronismo son construidas en gabinetes auto soportado, con paneles modulares, iluminación y ventilación interior.

Incluye controladores ComAp InteliGen NT, de construcción Europea, compacta, con sincronizador incorporado, repartidor de carga isócrono digital, el cual permite una solución total integrada para grupos electrógenos de emergencia en paralelo en isla o en paralelo a la red. El InteliGen NT es compatible con muchos tipos de ECU estándar y está diseñado especialmente para integrar fácilmente otros nuevos. Una pantalla grafica potente, con controles fáciles de usar, permite a cualquier usuario, independientemente de su habilidad, encontrar la información que necesita. Nuestras celdas de sincronismo se pueden equipar con cualquier interruptor termo magnético, pero especialmente se utilizan los interruptores ABB de las series EMax y TMax. Garantizando así una alta confiabilidad y durabilidad. Los productos ComAp están respaldados por las aprobaciones de importantes sociedades de certificación para información detallada de los productores por favor visite: http://www.comap.cz.

Celdas para Sincronismo. Tecnología ComAp.

Aplicacion de tecnología ComAp.

2011-05-19T18:54:00.004-05:00

Les parece extraño ver una G3412 CAT sin su EMCP 3+?.
Esto es lo que proporciona la Tecnología ComAp, Monitoreo, control y gestión de activos de generación eléctrica remota.

SINCRONISMO EN PARALELO. capacitación ComAp.

2011-05-18T21:28:00.001-05:00

Los nuevos controladores de la familia InteliSys (NT) , otorgan las características sofisticadas de comunicación necesarias para el monitoreo y protección remoto de motores y generadores.

Con la nueva tecnología de ComAp, Tener el control y la información del estado de los motores Diesel/gas, a distancia ya no es un problema.

Con IntelyGen , permite el control de plantas eléctricas, solas o en grupos, permitiendo la sincronización de todo el grupo, entre si y con la red principal de alimentación eléctrica.

Los controladores para Motores de compresores, bombas contraincendios y otras aplicaciones, IntelyDrive son de diseño modular, permiten la interconexión con una red de procesamiento de datos. Integrados con PLC para manejar el control de procesos alternos de compresores, bombas y otros tipos de motores. Poseen mas entradas binarias y análogas que cualquier otro equipo de control. Puerto de comunicaciones/RS232/RS485/Modem/ModBus/Comunicación internet.

Almacenamiento extensible, de eventos.

Visita nuestro sitio web para mas información: http://tinyurl.com/68qqfab

LINEAS DE TRANSMISION ELECTRICA EN MEDIA TENSION.

2011-04-02T13:47:00.001-05:00

CONSTRUCCION DE REDES DE ENERGIA ELECTRICA:Coordinación y ejecución de proyectos de expansión y desarrollo de sistemas de distribución y administración de energía, diseño e implementación de programas de mantenimiento, capacitación y entrenamiento de operadores y mano de obra calificada relacionadas con los proyectos de implementación en las áreas de mantenimiento y distribución de recursos energéticos, redes de sub-distribución, controles automatizados y auditoria de sistemas, que incluyen las siguientes área:

Centrales eléctricas destinadas a producir energía. Plantas de generación eléctricas, Hidroeléctricas, Termoeléctricas, Centrales de energía atómica.

Estaciones eléctricas conectadas a sistemas en los cuales al menos uno debe considerarse de alta tensión.
Sub-estaciones conectadas a sistemas de mediana tensión.
Sistemas de distribución, consumo, que incluye aparatos utilizadores con conexión fija, los respectivos dispositivos de control y regulación y sus correspondientes protección.
Más información: Link.

PROXIMA ENTREGA: Diseños y estructuras de las redes eléctricas de transmisión de energías.

CAPACITACION TECNICO ONLINE.

2011-03-22T17:28:00.003-05:00

CAPACITACION TECNICA ON LINE
Que se obtiene cuando se aplica una metodología en el procedimiento de un trabajo?
Según Wikipedia:

La Metodología, (del griego matà "más allá", odòs "camino" y logos"estudio"), hace referencia al conjunto de procedimientos basados en principios lógicos, utilizados para alcanzar una gama de objetivos que rigen en una investigación científica o en una exposición doctrinal.² El término puede ser aplicado a las artes cuando es necesario efectuar una observación o análisis más riguroso o explicar una forma de interpretar la obra de arte. El término método se utiliza para el procedimiento que se emplea para alcanzar los objetivos de un proyecto y la metodología es el estudio del método.³

Hemos editado este seminario dividido en 9 vídeos en los cuales se presenta un desglose del método más utilizado para el DIAGNÓSTICO,LOCALIZACIÓN Y ANÁLISIS DE FALLA, en cualquier equipo industrial.

Esta presentación está basada en los principios impartidos por un curso de FINNING CAT y que se incluye mucho más amplia mente en nuestro MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

REPRODUCCION COMPLETA: SEMINARIO CAT ON LINE

LAS DISTORSIONES ARMÓNICAS Y SUS EFECTOS EN LOS GENERADORES.

2011-01-18T17:37:00.000-05:00

Es un hecho que la polución armónica es un grave problema que afecta ostensiblemente el funcionmaiento de los generadores electricos.
Las cargas no lineales son fuentes de distorsiones armónicas de voltaje y corriente, afectando fuertemente el funcionamiento de los generadores, algunos de sus efectos son, el recalentamiento de cables y arrollamientos y disparos de protecciones sin causa aparente.
En muchas ocaciones una solución es sobre dimensionar los generadores apropiadamente, o utilizar filtros para disminuir el impacto de las distorsiones armónicas. Entre las fuentes de estas distorsiones tenemos las UPS, Cargadores de Baterías, Elevadores, Variadores de velocidad, controladores de Fase, etc.
Para dimensionar y determinar el filtro, es necesario identificar el orden de los armónicos presentes en la red. Para el caso de distorsiones del tercer 3º orden estos se pueden mitigar usando bobinados de paso 2/3, lo cuál es una característica de construcción de los generadores de actuales hoy en día. Lo mismo que en aplicaciones con múltiples generadores, los efectos de la tercera 3ª armónica se pueden disminuir, cambiando el régimen de neutro utilizando TN-C-S o TT para sistemas tetrafilares, (trifásicos con neutro).
Para armónicos de 5º y 7º orden lo mejor es utilizar filtros. No es muy recomendable utilizar filtros en casos de generadores en sincronismos en paralelo con una red, ya que podría provocar resonancias en bancos de condensadores instalados en sistemas de distribución de cargas vecinas, conectadas a la misma red.

TECNOLOGÍA ACERT CATERPILAR

2011-01-05T19:37:00.000-05:00

En 1970, el Congreso de Estados Unidos creó la Agencia de Protección Medioambiental (Environmental Protection Agency - EPA) encargada de la protección de la salud humana, así como del aire, la tierra y el agua. las primeras legislaciones y regulaciones iban dirigidas a establecer los estándar para vehículos de carretera, principalmente los auto de pasajeros. La industria automotriz se enfrentó a un enorme problema económico y tecnológico para cumplir las nuevas regulaciones. A través de las siguientes legislaciones, la EPA estableció regulaciones para imponer los estándares de emisiones más allá de los autos de pasajeros, y aplicó nuevas reglas a todos los vehículos de carretera, específicamente a los camiones.

En 1990, el Congreso aprobó enmiendas adicionales del Acta del Aire Limpio (Clean Air Act) otorgando a la EPA más autoridad para regular los nuevos motores que se usaban en aplicaciones de carretera. Al mismo tiempo, el gobierno reconoce la necesidad de controlar las emisiones de otras fuentes externas a las carreteras.

Los objetivos del aire limpio incluían los siguientes:

Reducir el ozono mediante el control de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos
Reducir la lluvia ácida controlando el dióxido sulfúrico y los óxidos de nitrógeno
Reducir los peligros sanitarios mediante el control del plomo y el monóxido de carbono.

Para los mercados de vehículos de obra, se establecieron "fases" de regulaciones en Norteamérica, con una serie definida de requisitos de emisiones permitidas para cada fase, por gama de potencia. Cada fase tiene el objetivo de reducir los niveles del sector anterior. (En Europa, los requisitos de emisiones se definen en "etapas").
En 1996, se hizo efectiva la Fase 1 de aplicaciones de obra para Estados Unidos. Las regulaciones actuales de la Fase 2 son ya aplicables a una gran parte de los productos de obra de Caterpillar y terminarán de aplicarse en el 2006. La siguiente ola de regulaciones que afectan a los productos de obra de Caterpillar, la Fase 3, será efectiva a partir de enero del 2005. Para cumplir los requisitos de emisiones de las fases 1 y 2, Caterpillar perfeccionó aun más la entonces moderna tecnología. Para cumplir los requisitos de la Fase 3, era necesario incorporar una nueva tecnología superior, y por eso se desarrolló la tecnología ACERT.

Dentro de los cuatro principales avances que se desarrollaron por los fabricantes para cumplir con las regulaciones de la EPA están:

Recirculación de gases de escape enfriado. (EGR) External cooled exhaust gas recirculation.
Recirculación interna de gases. (IGR).
Optimización de la combustión.
Tecnología ACERT

¿Qué es la tecnología ACERT?
La tecnología ACERT es un nuevo sistema que reduce las emisiones en el punto de combustión. La tecnología aprovecha la experiencia que Caterpillar tiene en cuatro sistemas básicos: combustible, aire, electrónica y pos tratamiento. Es un sistema exclusivo y revolucionario que permite a los motores Caterpillar cumplir las regulaciones actuales sobre emisiones y que establece los fundamentos para cumplir los requisitos más exigentes de mañana.

Sistema de administración de aire: Al usar turbocompresores para forzar la entrada de aire frío y limpio en la cámara de combustión y utilizar sistemas electrónicos para controlar el volumen de aire necesario para diferentes cargas y velocidades, se consigue una combustión completa. Los resultados son la mejora de respuesta del motor, mayor economía de consumo y mejor rendimiento.

Sistema de combustible: Uno de los dos sistemas de combustible patentados —el sistema de combustible HEUI y el MEUI— se utiliza en los motores con tecnología ACERT (C7 y superior). Se inyectan pequeñas dosis múltiples de combustible en la cámara de combustión en el momento apropiado para conseguir una mejor economía de consumo y menores emisiones. El módulo de control electrónico (ECM) determina la cantidad de combustible inyectada y la sincronización.
Electrónica avanzada: El avanzado paquete electrónico CAT que se usa en los motores con tecnología ACERT integra los sistemas para conseguir la reducción de emisiones, manteniendo al mismo tiempo un excelente rendimiento y economía de consumo.
Pos tratamiento: Mientras que los sistemas de combustible y aire administran los procesos para reducir la emisión de óxido de nitrógeno, en algunos casos, es necesario el uso de tecnología adicional para la reducción de partículas. Para reducir la particulación en el escape del silenciador se utiliza un catalizador de oxidación diesel. Esta tecnología de pos tratamiento se utiliza en la actualidad en los mercados de productos de obra con planes para su posible introducción en los mercados de productos de carretera durante la Fase 4 de regulaciones.

La tecnología ACERT es mucho más que un medio para cumplir las exigentes regulaciones actuales de emisiones. Es una solución a largo plazo que proporcionará a los clientes tan buenos resultados como valor añadido. Los motores CAT^® con tecnología ACERT son la mejor inversión en la industria porque cumplen las regulaciones de emisiones de la EPA sin sacrificar el rendimiento del motor.

Fuente: Cats Newsfeeds.

BUEN AÑO A TODOS.

2010-12-30T12:57:00.001-05:00

No más champagne
Y las bengalas se apagaron
Aquí estamos, tú y yo
Perdidos y melancólicos
Es el fin de la fiesta
Y hay un gris amanecer
Así que diferente a ayer
Ahora es el momento de decir ...

Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Imaginación de vez en cuando
Para lograr un mundo donde
En los vecinos reine la amistad
Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Esperanzas, voluntad para intentar
Si no lo logramos podríamos
Dejarnos vencer y desfallecer
Tú y yo

A veces veo
Qué difícil es el nuevo mundo
Y observo cómo prospera
Sobre lo que queda de nosotros
Sí claro, el hombre es tonto
Y finge estar muy bien
Arrastrando pies de barro
Sin saber que está exraviado
Sigue andando como sea ...
Ver más en descripción del video...
Que todos tengamos
Imaginación de vez en cuando
Para lograr un mundo donde
En los vecinos reine la amistad
Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Esperanzas, voluntad para intentar
Si no lo logramos podríamos
Dejarnos vencer y desfallecer
Tú y yo
Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Imaginación de vez en cuando
Para lograr un mundo donde
En los vecinos reine la amistad
Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Esperanzas, voluntad para intentar
Si no lo logramos podríamos
Dejarnos vencer y desfallecer
Tú y yo
Creo entender ahora
Que nuestros sueños de ayer
Están muertos, no son más
Que papel picado sobre el piso
Es el fin de una década
Dentro de diez años más
¿Quién puede saber que hallarás
Qué nos aguarda
Al final del ochenta y nueve ...
Feliz Año Nuevo
Feliz Año Nuevo
Que todos tengamos
Imaginación de vez en cuando
Para lograr un mundo donde
En los vecinos reine la amistad

NUESTROS MEJORES DESEOS: EN ESTA NAVIDAD 2010.

2010-12-06T19:52:00.000-05:00

FELIZ NAVIDAD 2010 Y PROPERO AÑO NUEVO 2011

REPARACION DE GENERADORES

2010-11-15T12:01:00.001-05:00

CERTIFICADO DE PARTICIPACION DE LA NASA

2010-10-23T23:02:00.002-05:00

Hemos sido certificados por LA NASA. Muchas Gracias.

PLANTA ELECTRICA CHINA

2010-09-08T15:32:00.001-05:00

Presentamos un reporte dado por NUESTROS TÉCNICOS en el desarrollo de un montaje e instalación de una planta eléctrica de fabricación CHINA.

Nos permitimos presentar el siguiente informe de los siguientes trabajos realizados en la planta de HOSPITAL DE SIMACOTA SANTANDER :

Instalación de tarjeta electrónica de control de arranque y paro.
Instalación de sensores de temperatura y baja presión de aceite.
Instalación de sender y reloj de temperatura y sender y reloj de presión de aceite.
Cambio de bobinas de transferencia automática.
Instalación de estabilizador de voltaje 115v. para conexión de bobina de red de transferencia.

RESULTADOS :

Después de realizados los cambios, se dejó en funcionamiento la planta y su transferencia automática. Se hicieron pruebas de funcionamiento de arranque en modo manual y en modo automático .

Se probó el funcionamiento de la transferencia y el arranque remoto de la planta en ausencia de voltaje de red, dando respuesta satisfactoria al arranque y parada automática.

Durante la revisión del motor de arranque, el cual presentó mal funcionamiento, se detectó el estado del volante del motor: Oxidado.

RECOMENDACIONES:

Adicionar aceite al motor ya que se encuentra con nivel bajo de aceite.
Certificar nivel de aislamiento del sistema de puesta a tierra.,
Colocar acrílico a tarjeta de transferencia.

SERVICIOS TECNICOS STMEU

2010-08-30T14:00:00.000-05:00

SERVICIOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO

2010-08-21T18:11:00.001-05:00

REPARACION DE GENERADORES MARATHON (INFORME)

2010-08-15T13:18:00.001-05:00

Conociendo el origen de las fallas de un Generador/Motor podemos determinar la mejor forma de solucionar el desperfecto y establecer un tiempo de reparación, record. Para eso es necesario utilizar “Herramientas de diagnóstico de Bobinados” Winding Analizer, Adecuados.

El apunte correcto de las características del Equipo y su embobinado como son:

Datos de placa, pasó, calibre, conexión, vueltas por bobina y apunte técnico personal que nos llevara a conocer las características y formación de un archivo técnico de apoyo que nos servirá para una futura comparación o aclaraciones necesarias a algunas dudas, Son esenciales, en el desarrollo del mantenimiento o reparación a efectuar.

Descarga “INFORME” de reparación de Generadores MARATHON.

ET Electronic Technician de CATERPILLAR®

2010-08-09T23:36:00.005-05:00

Maquinas electrónicas.

Los equipos de última tecnología, especialmente los CATERPILAR®, vienen con sistemas de control electrónico, que incluyen periféricos, sensores,actuadores, de tecnología apropiada a estos controladores. Cada sistema de control requiere ciertos tipos de dispositivos de entrada para alimentar la información electrónica al Modulo de Control Electrónico (ECM), el cual las procesa y envía señales electrónicas apropiadas a varios tipos de dispositivos de salida.El problema se presenta a la hora de diagnosticar estos sistemas. Para esto Caterpillar® tiene una herramienta de diagnóstico electrónico llamada ET®(Electronic Technician), que se compone de un interface de comunicación con los ECM, un cable de conexión y el software, que debe ser instalado en un PC.

Que hace ET?

ET proporciona actualizaciones en tiempo real del estado de la máquina, tambien códigos de diagnótico (CID) y de acontecimientos (FMI).

Funciones del ET.

Ver la configuración actual de un ECM.

Cambiar configuraciones del ECM.

Realizar pruebas de diagnóstico.

Hacer calibraciones.

Imprimir informes y resultados de diagnósticos.

Ver sucesos que ha registrado el ECM y en los que se han producido irregularidades.

Ver el estado de un grupo de parámetros, simultáneamente, (Temperaturas, Presiones, etc.).Este es un programa diseñado para correr en entornos Windows de Microsoft®. Se comunica con el ECM, a través de un enlace de datos, permite diagnosticar problemas existentes, obtener datos para su analisis, y configurar los parámetros de funcionamiento.

Hemos realizado una serie de videos en el transcurso de la configuración de un CONTROL ELECTRONICO POWER WIZARD 1.O utilizando el ET.

LINK DE LA LISTA DE REPRODUCCION: POWER WIZARD SET UP

GENERADORES ELECTRICOS_Falla en los rodamientos.

2010-08-01T18:36:00.001-05:00

Recientemente fué traído a nuestros talleres un generador de 375 kva. con problemas de funcionamiento. Se le realizaron las siguientes pruebas:

Valoración del funcionamiento de la excitatriz ( AVR)
Revisión de sistema de rectificación excitatriz.
Mediciones del nivel de aislamiento del generador
Revisión de conexiones eléctricas de salida del generador.
Valoración de las protecciones eléctricas de salida del generador.
Valoración y medición de las puestas a tierra.(Por referencia)
Valoración de las protecciones contra descargas atmosféricas.(Por referencia)
Valoración de carga aplicada al generador. (Por referencia)
A si mismo se realizó la valoración de su rotor, tapas y rodamiento.

RESULTADOS DE LA EVALUACION:

VALORACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA EXCITATRIZ. · El AVR. de la planta se encuentra en mal estado, por efectos de sobre excitación y altas voltajes del circuito SENSING, el cual recoge el voltaje de salida del generador.
El aislamiento del estator de la excitatriz, está por debajo de los niveles requeridos y presenta falla de aislamiento a tierra.
El rotor de la excitatriz, con su sistema de rectificación se encuentran en coto circuito, con un par de diodos en corto.
El nivel de aislamiento del rotor se encuentra por debajo de los niveles requeridos para su buen funcionamiento y presenta falla de aislamiento a masa.
Se detectaron rastros de rozamiento entre le rotor y el estator del generador.
Las soldaduras de la jaula de aluminio del rotor fueron afectadas por el desgaste del alojamiento de los rodamientos en la tapa del generador, y como se puede apreciar en la fotografía, la calidad de los trabajos de reparación anteriores a nuestra revisión, dejan mucho que desear. Están mal efectuadas y el aro de la jaula está muy deformado lo cual produce desbalanceo en el rotor.
Es importante tener en cuenta los periodos de vida útil de los rodamientos en las máquinas rotativas.
Tomar medidas de su temperatura en funcionamiento, y vigilar su lubricación.
Para mayor información de como hacer un buen diagnóstico y llevar su PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO contáctenos al E-mail: info@stmeu.com

TECNICOS ESPECIALIZADOS

2010-07-30T14:27:00.000-05:00

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

2010-07-29T22:52:00.001-05:00

REGULADORES DE VOLTAJE

2010-07-26T19:09:00.000-05:00

GENERATOR'S REPAIR

2010-07-24T22:54:00.003-05:00

HAVE THIS GENERATOR REPAIR? HOW BEGIN REVIEW OF DIAGNOSTIC?

By: Jaime Acuña J. STMEU.

There are several important aspects to be taken into account in the revision of diagnosis of a rotating electric machine. But we must establish an assessment priority measure, the state or condition of the electrical insulation of windings in the first place. The accuracy and reliability of diagnosis depends of The manner or procedure used to determine this, as well as equipment used for data isolation Then we determine the capacity to deliver energy for which the generator was designed, the output voltages to be used, and determine the type of exciter that was used in the design. It is not mandatory replace the original excitation system by the same, since in some cases, but in most cases, these have already dissapeared and there are improved versions of the same.To determine the electrical connections of a generator which we have no data is essential to know the number of poles of the windings. Almost always this is done by calculating the speed of the prime mover in connection with the generator output frequency, which is called synchronous speed V = 120XF/PV = synchronous speed. F = Frequency of the network or output of the generator. P = Number of poles in the generator. Once we determine the number of poles, we performed the calculations and schemes to suit winding output voltage needed for the generator. These aspects in relation to the electrical system, are the most important, but the mechanical aspects such as bearing condition, the state of the rotor core, and the dynamic balance of rotating parts, makes the repair of a electrical equipment of this category should be performed by qualified personnel.
Visit us at http://www.stmeu.com

REPARACION DE MOTORES DIESEL.

2010-07-22T10:28:00.002-05:00

Que hacer cuando nos llaman para revisar un motor en un estado como el que se muestra en la foto.

La mayoría de las pruebas de funcionamiento y de diagnóstico que se practican a los motores, se toman en funcionamiento del mismo. Si embargo, en estos casos, podemos utilizar un procedimiento que nos va a ayudar a obtener un diagnóstico y entrega de un informe del estado del motor con una sencilla revisión.

1º En primer lugar, debemos tomar todos los datos de identificación del motor. Como sabemos, la mayoría de los fabricantes, catalogan los motores que salen de sus fábricas, con Números de Serie, incluso dentro de una serie se encuentran Números de Arreglos, que determinan que ese motor tiene una modificación especial, en su diseño, debido por ejemplo a la aplicación en la cual va a ser utilizado. Tomar datos referentes a las horas de funcionamiento, Tipo de filtros, Referencias de los filtros, Cantidad de aceite de consumo en el Carter, cantidad de refrigerante, Consumo de aceite en condiciones de trabajo normal.

2º Verificar como en este caso, que fugas son visibles en el motor, fugas de combustible, fugas de aceite, refrigerante, etc..... Y determinar (marcar) a simple vista los sitios en donde se encuentran estas fugas. Determinar las causas de las fugas es un trabajo mucho más dispendioso, que incluye aperturas de motor, desmonte de partes, etc..

3º,Tomar niveles de aceite en el Carter. Indagar que records de consumo de aceite se llevan en el control de mantenimiento del equipo. Se debe revisar con que periodicidad se hace el cambio de aceite, y si su consume se ajusta a las indicaciones del manual de uso y funcionamiento del fabricante.

4º Tomar muestras de aceite,para realizar el análisis del mismo en laboratorio y así determinar, el desgaste interno del motor.

5º Revisar todo el sistema eléctrico, cables sueltos, o cortados. En el tablero de control revisar si faltan elementos de control como relés, tarjetas electrónicas.

6º En el sistema de seguridad de la máquina, debemos determinar si faltan sensores, cableados a estos sensores. Determinar si se ha cambiado desde su puesta en funcionamiento.

7. Hallar si existen fisuras en el bloque, la culata, o en cualquier parte de la integridad del motor.

8. Revisar si existen correas sueltas, cortadas, mangueras rotas, y tomar referencias de estas partes.

Como ven son revisiones que podrían llevarnos a definir el estado de un motor, sin necesidad de arrancarlo para determinar que tipo de mantenimiento se debe efectuar.

Para mayor información visite : STM EU

GENERADORES_MANTENIMIENTOS

2010-07-20T21:41:00.000-05:00

MANTENIMIENTO DE GENERADORES

View more presentations from jaime .

Flavio Mello

2010-07-20T21:35:00.001-05:00

Flavio Mello

ENTREVISTA ACERCA DEL E-BOOK

2010-07-19T20:58:00.000-05:00

INSTALACION DE GRUPOS ELECTROGENOS.

2010-07-18T00:25:00.002-05:00

Una instalación adecuada de un grupo electrógeno, asegura una vida útil prolongada, y además asegura la facilidad de la ejecución de un buen programa de de mantenimiento preventivo.

Es aconsejable tener en cuenta ciertos factores ante la instalación y puesta en marcha de cualquier equipo de generación:

La capacidad de generación de una planta eléctrica debe si no ser igual a la carga instalada, superar en un 30% al menos la máxima demanda de potencia de la carga.

Los grupos electrógenos deben quedar situados en lugares de fácil acceso, de tal forma que permita la ejecución de las labores de mantenimiento y reparaciones. Siempre visualice, como se podría llevar a cabo una reparación en el lugar de instalación del equipo. Se debe permitir el acceso de grúas, montacargas y elementos de levantamiento de cargas en caso de reparaciones y mantenimientos.

Si se debe obligatoriamente situar la planta eléctrica a la intemperie, asegúrese de que se proteja el equipo, ya sea encapsulándolo en una cabina adecuada para estos casos, o construyendo casetas.

Asegure una muy buena puesta a tierra del equipo, especialmente si el sitio en donde se va a instalar es tormentoso y las descargas atmosféricas son muy frecuentes. Los equipos de últimas generación vienen con sistemas de control electrónico muy sensibles a los cambios de bruscos de voltaje, y si no se cuenta con las protecciones adecuadas, las consecuencias suelen ser desastrosas.Ver video.

Para climas fríos y/o de montañas, es recomendable asegurar que se instale en el motor, los precalentado res de camisas, o precalentado res de motor, esto ayuda a mejorar el arranque.

En cuanto a las bases, estas se deben diseñar teniendo muy en cuenta aspectos como la flotación, alineación, la vibración, soportar el peso de la planta con sus fluidos, (Presión= Peso/área) esta presión debe ser inferior a la capacidad de carga que soporte el suelo de la base.

Aconsejamos calcular la profundidad de la base de la siguiente forma:

Profundidad de la base = P/(DxBxL).

Donde P= Peso en libras o Kg,
D= Densidad del hormigón (2400 kg/m cubico o 150 lb/pie cubico)
B= El ancho de la base en m o pies
L= Largo de la base en m o pies.

Siempre que vaya a adquirir un nuevo grupo indague sobre el servicio de posventa que ofrece la compañía que le suministra el equipo. Si Ud. elige comprar equipos de última tecnología, pregunte sobre los costos de los servicios de reparación y mantenimiento. Si son o no asequibles las herramientas de diagnóstico que el fabricante aconseja para sus reparaciones y mantenimientos. No vaya a ser que se “case” con la compañía que le vendió el equipo, y no tenga más salida que someterse a sus caprichos. Desde ese punto de vista los equipos con controles análogos dan una gran ventaja al cliente, ya que sus servicios y reparaciones suelen ser mucho mas económicas que en los equipos con sistemas de control y monitoreo de tecnologías de punta, inexplorables para un humano común y corriente.
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GENERACION ELECTRICA CAT

2010-07-09T23:41:00.001-05:00

Cada vez es mas evidente la necesidad de personal cualificado, y preparado para ejercer en el campo Tecnológico.
En este VIDEO DE CATERPILAR, se muestra la utilizacion de equipos de generación eléctrica en el apoyo energético de la industria petrolera del Ecuador. Lo mismo ocurre en todos los países en desarrollo, especialmente en los de nuestro continente. Pero paradógicamente, es increiblemente cierto, que la mano de obra cualificada para atender esta demanda de Técnicos, es muy escasa.
Los invitamos a seguirnos en nuestros sitios informativos de STMEU, y E-magister, para que adquieran material informativo. La mayoría gratuito, y otros por los cuales se piden alguna constribución para el mantenimiento de los sitios.

REDES SOCIALES EN LAS PYMES

2010-07-08T20:13:00.000-05:00

La mayoría de las pymes sienten presión mediática a la hora de empezar a utilizar redes sociales, debido al impacto que están ocasionando las redes sociales en la sociedad. Por tanto, las empresas se lanzan a la aventura sin tener los conocimientos adecuados para ello.

Al comenzar con Web 2.0 y los social media, algunos empresarios se muestran desconcertados y confusos porque que no saben cómo encauzar este proceso de forma eficaz, compatibilizándolo con las actividades diarias de la empresa.

En ocasiones, si no efectuamos este proceso inicial correctamente, el resultado puede ser desastroso, causando un desajuste en la actividad normal de una empresa; si los objetivos no están bien fijados desde el principio, obtendremos un resultado contrario al deseado, lo que se traduce en un tiempo desaprovechado y una baja productividad de la empresa. Todo esto es lo que se conoce como “la trampa 2.0”

Algunos de los síntomas de la trampa 2.0

- Estar confuso a la hora de utilizar las redes sociales.
- No tener una estrategia clara a la hora de implementar social media marketing.
- Pérdida de tiempo y baja productividad de las tareas diarias de empresa, debido al uso indiscriminado de las redes sociales.
- No tener un plan de acción para implementar marketing 2.0

Este fenómeno es lo que se denomina como “la trampa 2.0”, que se da cuando se comienza una campaña de marketing 2.0 y de social media sin definir claramente la estrategia que se debe seguir.

Algunas acciones indispensables para evitar la trampa 2.0 son:

- Formarse adecuadamente sobre el uso de Social Media y redes sociales antes de empezar a utilizarlos para promoción empresarial.
- Dedicar el tiempo necesario para definir cuál es el cliente objetivo de la empresa.
- Planificar cuidadosamente el tiempo que dedicará la empresa para gestionar y manejar sus perfiles en las redes sociales y sus cuentas en páginas de vídeo.
- Delegar y sistematizar el uso de los social media para optimizar el tiempo empleado en estas tareas.

Caso práctico de cómo evitar la trampa de 2.0 – Bere Casillas

Bere Casillas ceremonia es una empresa dedicada a la confección de trajes de ceremonia para hombres. En 2009 en sus primeros acercamientos a las redes sociales, Bere carecía de formación especifica para ello, por lo que se dedicó a informarse acudiendo a diferentes conferencias y reuniendo los conocimientos necesarios.

Hoy en día, Bere Casillas ha vendido más de 400 trajes gracias a las redes sociales (principalmente Tuenti) y es una marca muy conocida en Twitter y YouTube.

Bere tiene una planificación semanal muy estricta que le permite actualizar las redes sociales y subir vídeos de forma correcta a pesar de trabajar alrededor 9 – 10 horas en su tienda.

REFERENCIA: http://www.promocionweb20.com/2010/07/07/trampa20/

JULIO STMEU

2010-07-01T23:35:00.001-05:00

EL EXITO ES: LA PREPARACION + LA OPORTUNIDAD.

2010-06-29T20:14:00.001-05:00

Podríamos decir que la razón del Éxito en muchas de nuestras empresas está sujeta a la condición de suerte y del destino. Pero se ha demostrado en más de una vez que sin preparación para afrontar una oportunidad, no podemos asegurar buenos resultados. ROBERT KIYOSAKI (Padre Rico, Padre Pobre) nos aconseja invertir en ACTIVOS, no en PASIVOS. Entendiéndose como activo, todo bien que nos pueda producir una ganancia. Invertir en la instrucción es INVERTIR EN UN ACTIVO.

“ (De Wikipedía)A Robert Kiyosaki se le ha comparado mucho con otros escritores por lo antagonistas y revolucionarias de sus ideas. Es común y frecuente que en foros de discusión, así como en pláticas de café, personas que han leído las filosofías tanto de Robert Kiyosaki como por ejemplo de Karl Marx los comparen. Salta mucho a la vista, que tanto Karl como Robert aborden la misma problemática social, es decir la supervivencia de un proletariado que tiene que conformarse con un salario asignado por los poderosos señores del dinero. Para Karl Marx, existen dos clases sociales, una capitalista que posee los medios de producción y una proletaria que, no teniendo otra alternativa, vende su fuerza de trabajo al señor capitalista, quien lo explota y siempre va a buscar la manera de pagarle el salario más bajo posible. A Robert Kiyosaki le gusta más hablar acerca del concepto del emprendedor donde las personas asumen una filosofía de la vida en las cuales van progresando gradualmente para salir de la carrera de la rata.

Para Karl Marx, la solución al problema de pertenecer a la clase asalariada, consiste en que el proletariado asuma el poder, derribe el régimen capitalista y arrebatarle la plusvalía a las clases pudientes que no trabajan pero que se adueñan del capital que generan las clases trabajadoras, es decir, la solución que plantea Marx es grupal.

Para Robert Kiyosaki, hemos pasado ya la era industrial, estando ahora en la época de la información, la gente ya no debería estar esperanzada en que los gobiernos o los patrones les solucionen sus problemas financieros, ahora situaciones como fondos de ahorro para el retiro, antigüedad y otros elementos que antes eran activos en la vida del trabajador, son pasivos pues ya no son responsabilidad del gobierno sino del trabajador. Del trabajador depende salir adelante económicamente y con las herramientas que existen en la era de la información, es decisión de cada individuo seguir toda su vida en un trabajo asalariado, o convertirse en un emprendedor que consiga su libertad económica, es decir, la solución que plantea Kiyosaki es individual. Donald Trump tiene Reality Show que se llama "el aprendiz" cuyo propósito principal radica en enseñar a la gente como manejar empresas pero a la vez, una vez finalizado el programa de televión, a la persona ganadora se le recompensa otorgándole un empleo donde trabajará para Donald Trump, en el cual, además de aprender técnicas de mercadotecnia, ventas y finanzas para el mundo de las negocios, estos a su vez ganan un salario en dólares de seis cifras. Por otro lado, Robert incentiva a sus lectores a fundar su propia empresa y a que trabajen para ellos mismos y no para un jefe.

LAS SD (SECURE DIGITAL) MEMORIA DIGITAL.

2010-06-22T18:26:00.002-05:00

Hace al rededor de 10 años que salieron al mercado estos dispositivos de almacenamiento masivo de información digital, los cuales se utilizan en dispositivos portátiles tales como cámaras fotográficas digitales, PDAs, teléfonos móviles e incluso videoconsolas (tanto de sobremesa como la Wii como portátiles como la Nintendo DSi), entre muchos otros. En agosto de 1999 In , SanDisk, Matsushita y Toshiba acordaron desarrollar y comercializar la SD (Secure Digital) , la cual era una evolucion de la MMC con un perfile fisico de 24x32x2.1 mm. Hoy en día, 10 años después, las tarjetas SD son el estándar en cámaras, videocámaras, reproductores e incluso en portátiles. No están solas, tienen competidores como las tarjetas CompactFlash, las tarjetas xD de Fuji o las Memory Stick de Sony.

Evoluciones de las tarjetas SD

No solo sirven para almacenar datos las tarjetas SD, existen más usos que a lo largo de los años se le han dado. Por ejemplo, existe el estándar SDIO, diseñado no para almacenar, si no para ser un tipo de conexión para transmitir información. Es una conexión del mismo tamaño que una tarjeta SD, solo que integran un accesorio como una cámara o un receptor GPS. No ha tenido mucho éxito.
También existen evoluciones que convierten a las tarjetas SD en doblemente útliles, como las tarjetas Eye-Fi, tarjetas de hasta 8GB que además integran un chip WiFi para poder subir imágenes a internet de formato automatizada. Muestra de la nueva Eye-Fi Pro X2, la primera tarjeta SD con WiFi 802.11n.
Bueno en algunas ocasiones cuando caemos inocentemente en el mercado informal de estos dispositivos clonados, y nos venden otros parecidos a los originales, lo que mas se desea es destrozarlos, tras haber perdido alguna información importante. A mi me paso eso pero antes de enviar una de estas SD a la basura decidí guardar un recuerdo de ella. Aquí les comparto las fotografías.
Mas información sobre SD en Wikipedia.

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